浦江：惠民公路讓山區(qū)農(nóng)民“峰回路轉(zhuǎn)”

    “峰回路轉(zhuǎn)景不同，曲徑通幽怡性情”。當驅(qū)車穿行于浦西浦郭橫線，撲入眼簾的是靚麗的路景，路與坡崗田疇相伴，一條條高低錯落的水泥路如一條條玉帶，“飄舞”在山間，“飄舞”在田間，也“飄舞”在人們的心間。

    千里路相通條條村道通民心

    過去，低劣落后的農(nóng)村交通環(huán)境一度成為制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。上世紀60年代初，我縣道路設(shè)施薄弱，交通條件簡陋，“晴天一身土，雨天一腳泥”是山區(qū)農(nóng)村道路的真實寫照。

    前吳鄉(xiāng)民生村村民周大爺站在自家的地頭，樂呵呵地說：“路修好后，收莊稼比以前省事多了！西瓜摘下來以后，三輪車開到地頭，裝上車幾分鐘就拉到家了。前些年收獲玉米時，還是用板車一車一車地拉的，如果碰上下雨天，前面拉后面推，累得很！”今年已經(jīng)70多歲的周大爺說，以前每次出門辦事都帶著一雙膠鞋、一雙布鞋，在土路上穿膠鞋，到了水泥路上換上布鞋。

    1954年，全縣只有一條主要公路，農(nóng)村全部是羊腸小道。農(nóng)村人去一趟縣城，翻山越嶺，要走上一整天，幾乎每個村里都有六七十歲還沒有進過縣城的人。

    自2003年以來，在長達三年的時間里，浦江鄉(xiāng)村康莊工程的建設(shè)洪流以其充滿激情的活力和源源不竭的能量，在全縣的每一片鄉(xiāng)村展開，將一條條鄉(xiāng)村道路鋪到農(nóng)民兄弟腳下。到2006年底，全縣共修建農(nóng)村公路235公里，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通公路，實現(xiàn)了農(nóng)村公路建設(shè)的一次跨越，也在全省率先實現(xiàn)了鄉(xiāng)、村公路的貫通。

    2007年，在實現(xiàn)村村通水泥路、柏油路的基礎(chǔ)上，按照“縣鄉(xiāng)公路通暢、鄉(xiāng)村公路便捷、村組道路通達”的發(fā)展目標，我縣掀起了第二次農(nóng)村公路建設(shè)高潮。到今年年底，全縣有望實現(xiàn)農(nóng)村公路總里程738公里，將在全省率先實現(xiàn)行政村居民組通硬化路的目標，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)的第二次跨越。

    百村戶相連條條村道通富裕

    要想富，先修路。以“村村通”工程為重點的農(nóng)村公路建設(shè)讓農(nóng)產(chǎn)品走出了封閉的農(nóng)村，走向了開放的市場，讓資源變成財富。

    日前，地處我縣西部山區(qū)的花橋鄉(xiāng)最偏遠、海拔最高的小山村——高塘行政村的村民喜上眉梢。通村公路的建成，給高塘村的村民出行帶來了方便，茶葉、毛竹、木材等山貨可直接運往35公里外的縣城，尤其是高山蔬菜可以直達義烏、杭州等地。

    高塘村坐落在與建德毗鄰、海拔760多米的山頂上，是浦陽江和壺源江的發(fā)源地。全村190人，山多田少(農(nóng)田僅30畝)。村民出門不是上坡就是下坡，天天奔走在蜿蜒、崎嶇的山道上，山貨只能靠肩膀挑到山腳下，費時、費力，效率也低。村里的老人說，以前村民到花橋鄉(xiāng)政府要先走一個小時的山路，再坐公交車，去一趟就要花一天時間。因此，村里有的老人很少外出，甚至整年不外出。村民們非常渴望修條通往村外的致富路。

    前年年底，高塘村“通村公路工程”在上級政府的關(guān)懷和支持下動工了。水泥公路全長4.69公里，寬4米，總投資140萬元，其中村民自籌資金40多萬元。路程雖短，工程卻十分艱巨，混凝土都要從山腳的三十六自然村先攪拌好再運到施工現(xiàn)場，修建這條路從開工到竣工花了一年時間。通村公路與浦江建德公路聯(lián)網(wǎng)，西可直達新安江，東可直達浦江縣城。登上“之”字型的盤山公路，真可以說是“躍上蔥蘢九百旋”。村黨支部書記盛明珍告訴記者：“如果沒有黨的‘三農(nóng)’政策，沒有實施‘康莊’工程，我村的公路通村夢是難以實現(xiàn)的！”

    縣公路段負責人說：“目前，我縣以省干道為骨架，縣、鄉(xiāng)公路為支脈的立體交通網(wǎng)絡(luò)正在培育完善，路、站、運同步發(fā)展的格局已經(jīng)形成。”

    路似彩虹，綻放出一束束和諧的光芒；路如琴弦，演奏出一曲曲發(fā)展的樂章！