貨物在海鹽上海兩地往返路程相同 價格服務(wù)均不同

    編者按：近年來，隨著杭州灣跨海大橋建成通車、嘉興港海鹽碼頭啟用、嘉紹跨江通道即將通車，海鹽的交通區(qū)位優(yōu)勢不斷“走強”，如何把海鹽的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為推動物流業(yè)發(fā)展的強大動力，落實海鹽服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃提出的打造“浙北重要轉(zhuǎn)運型區(qū)域性物流中心，長三角重要物流節(jié)點之一”的發(fā)展思路，值得認真謀劃。為此，我們推出“問路海鹽物流業(yè)發(fā)展”系列報道，分析海鹽物流業(yè)現(xiàn)狀，探究加快發(fā)展的現(xiàn)實路徑。

    本報訊 工業(yè)強縣，這是海鹽定位自身發(fā)展的一個重要方向。工業(yè)企業(yè)的發(fā)展離不開物流業(yè)的支撐。近日，記者走訪多家海鹽工業(yè)企業(yè)，聽聽他們對海鹽物流業(yè)發(fā)展有著什么樣的期盼。

    不少企業(yè)認為物流價格偏高

    緊固件行業(yè)是海鹽的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在浦發(fā)金屬材料有限公司，記者采訪了該公司董事長印葉芬。“干我們這行，物流成本非常高，去年我們運來的鋼材有60萬噸，資金投入非常大，上海運過來60元/噸，而唐山運過來需要170元/噸。”

    記者還來到位于澉浦鎮(zhèn)的一家生產(chǎn)金屬清洗劑的企業(yè)。在采訪時，公司正好收到一批從上海運過來的原料，員工忙著將車上40個裝滿原料的油桶卸下來放到倉庫。

    盡管需要自己卸貨，但該公司總經(jīng)理許勇表示不吃虧。“這批貨共10噸，通過上海物流公司運過來運費是1600元。如果我把這批貨通過海鹽物流企業(yè)運到上海，價格肯定會超過1600元。”許勇說。

    海鹽物流業(yè)收費普遍偏高，這也是浙江海鹽法獅龍建材科技有限公司負責(zé)人沈振華的感受。“我們在全國已有500多家銷售網(wǎng)點，平時都委托海鹽的3家物流公司，將我們生產(chǎn)的集成吊頂運送至全國各個銷售網(wǎng)點。”沈振華說，“雖然沒有具體統(tǒng)計每年花在物流運輸上的成本，但我感覺每年的物流成本過高，影響了企業(yè)效益。”

    提升服務(wù)更值得關(guān)注

    在連日來的走訪中，不少企業(yè)主向記者抱怨物流服務(wù)不夠好。

    許勇說他們公司對物流運輸?shù)囊蕾囆苑浅４螅瑤缀趺刻於加性线\進來、產(chǎn)品送出去。“我們送貨都是指定一家物流公司，去年支付給該公司的物流運輸費用超40萬元，如果服務(wù)好也能接受，但事實上，收費貴并不意味著服務(wù)好，曾經(jīng)有一位客戶向我們反映，說他們收到的產(chǎn)品中，有一只桶里裝的是自來水，后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是物流公司在運輸過程中將桶打翻了，之后就偷偷灌進了自來水，想以此蒙混過關(guān)。”

    一位海鹽的物流業(yè)內(nèi)人士告訴記者，與滬杭等地的大型物流企業(yè)相比，海鹽物流企業(yè)的報價不一定高，但有的本地物流小企業(yè)服務(wù)質(zhì)量沒有保證，以致于會出現(xiàn)貨物損壞、交貨不及時等問題，這其實也增加了工業(yè)企業(yè)物流成本。

    物流業(yè)如何回應(yīng)期盼

    物流成本高必然會影響工業(yè)企業(yè)的生存與發(fā)展。面對這一問題，印葉芬透露，下一步可能與海鹽新成立的浙北物流信息交易中心合作。“浙北物流信息交易中心能實現(xiàn)物流過程中人、車、貨、客戶等物流信息共享，可降低運輸成本，為企業(yè)帶來更多效益。”印葉芬說。

    “目前海鹽物流業(yè)還處于分散、自發(fā)狀態(tài)，接下來我們將分類擇優(yōu)加以培育扶持，為服務(wù)好、口碑好、價格優(yōu)的物流企業(yè)向上級行業(yè)管理部門積極爭取各種扶持政策和措施，使之獲得更好的發(fā)展，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”縣物流協(xié)會的一名負責(zé)人說。

    物流業(yè)如何回應(yīng)工業(yè)企業(yè)的期盼，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，我們將繼續(xù)關(guān)注。