時(shí)速六百公里高速磁浮試驗(yàn)樣車成功試跑

 

　　中國中車獲悉，21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑。這標(biāo)志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

 

　　研制時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，是科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)課題。該項(xiàng)目由中國中車組織，中車四方股份公司技術(shù)負(fù)責(zé)，匯集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)，目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

 

　　自2016年7月項(xiàng)目啟動以來，歷經(jīng)近4年的科技攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗(yàn)樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗(yàn)，此次車輛進(jìn)入線路動態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)，首次試跑。

 

　　據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強(qiáng)耦合系統(tǒng)，通過樣車線路試驗(yàn)，可以初步驗(yàn)證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關(guān)系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關(guān)鍵性能的驗(yàn)證與優(yōu)化提供支撐。

 

　　“在多工況試驗(yàn)條件下，車輛懸浮導(dǎo)向穩(wěn)定，運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。”丁叁叁表示。

 

　　此次試驗(yàn)樣車成功試跑，實(shí)現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運(yùn)行的突破，獲取了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)，高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關(guān)鍵性能得到了初步驗(yàn)證，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。

 

　　據(jù)介紹，目前高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展順利，在試驗(yàn)樣車成功試跑的同時(shí)，5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進(jìn)中。按照計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。未來，通過高速磁浮示范工程建設(shè)，進(jìn)行時(shí)速600公里線路運(yùn)行等相關(guān)工作，可以推動該技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地，拉動我國高端裝備制造升級和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

　　作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運(yùn)輸力強(qiáng)、舒適準(zhǔn)點(diǎn)、綠色環(huán)保、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。它既可用于長途運(yùn)輸，又適用于中短途客運(yùn)。

 

　　時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了高鐵和航空運(yùn)輸間的速度空白，可滿足不同人群出行需求。

 

　　2019年，高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入國家《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，將成為我國高速交通的重要補(bǔ)充，對實(shí)現(xiàn)我國軌道交通技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)跑具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

 

　　來源：科技日報(bào)

 

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