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時(shí)間：2020年04月16日
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上汽10年來(lái)首次凈利潤(rùn)下滑 專(zhuān)家稱(chēng)亟待經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整
作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)，上汽集團(tuán)2019年的業(yè)績(jī)走低，成為國(guó)內(nèi)車(chē)市冰封難消的最好腳注。
4月13日晚間，上汽集團(tuán)公布了2019年年報(bào)。年報(bào)顯示，2019年全年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8265.3億元，同比減少6.88%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)256.03億元，同比減少28.90%;扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為215.81億元，同比減少33.41%。上汽集團(tuán)迎來(lái)整體上市10年來(lái)首次凈利潤(rùn)下滑。與業(yè)績(jī)下滑相呼應(yīng)的是，集團(tuán)擬每10股派送現(xiàn)金紅利8.8元(含稅)的分紅數(shù)額也創(chuàng)下近3年來(lái)的最低。
上汽集團(tuán)營(yíng)收利潤(rùn)雙降董事長(zhǎng)稅前報(bào)酬降幅近20%
受累于2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市整體低迷，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量同樣遭遇下挫。相比國(guó)內(nèi)8%的銷(xiāo)量降速，2019年上汽集團(tuán)被甩落平均線，去年全年上汽銷(xiāo)量623.8萬(wàn)輛，同比下降11.5%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售537.8萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)12.7%。
梳理上汽集團(tuán)旗下各個(gè)板塊的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，上汽通用五菱和上汽通用的失速成為業(yè)績(jī)下滑最大擾動(dòng)因素。2019年全年，上汽通用五菱共計(jì)銷(xiāo)售166萬(wàn)輛整車(chē)，同比減少19.42%，居上汽各板塊降幅之首;而上汽通用全年銷(xiāo)量約為160萬(wàn)輛，亦同比減少18.78%。
談及上汽通用為何驟然市場(chǎng)遇冷，汽車(chē)分析師任萬(wàn)付在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，上汽通用三缸機(jī)的搭載和產(chǎn)品力的落后成為主因。“消費(fèi)者接受三缸機(jī)需要時(shí)間。與此同時(shí)，上汽通用的很多產(chǎn)品進(jìn)入了生命末期，亟需進(jìn)行換代。”
2019年上汽大眾實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2360億元，同比下滑9%，稍?xún)?yōu)于上汽通用;然而在凈利潤(rùn)方面，兩家子公司可謂“難兄難弟”。2019年上汽大眾實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)200億元，同比下滑29%;上汽通用實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)110億元，同比下滑30%。
受此影響， 2019年上汽高管收入普遍出現(xiàn)調(diào)降。年報(bào)顯示，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹2019年報(bào)告期內(nèi)從公司獲得的稅前報(bào)酬總額為154.67萬(wàn)元，相較于2018年的192.80萬(wàn)元，減少38.13萬(wàn)元，下滑近20%;上汽集團(tuán)董事、總裁王曉秋的收入為277.06萬(wàn)元，也略低于去年同期的283.03萬(wàn)元。
一季度業(yè)績(jī)加速下跌
專(zhuān)家稱(chēng)上海大眾失誤較多
記者觀察到，年報(bào)顯示，上汽集團(tuán)去年第四季度的營(yíng)業(yè)收入2537.11億元為全年最高，然而當(dāng)期的歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)卻跌至全年最低的48.12億元，扣除非經(jīng)常性損益后27.66億元的凈利潤(rùn)僅為一季度76.03億元的36.38%。
事實(shí)上，上汽方面曾對(duì)去年四季度業(yè)績(jī)寄予厚望。早在2019年8月份的臨時(shí)股東大會(huì)，陳虹在回答投資者提問(wèn)時(shí)就對(duì)此表達(dá)出樂(lè)觀預(yù)期：“國(guó)家層面有望出臺(tái)新政策，經(jīng)濟(jì)基本面好轉(zhuǎn)，加之此前的增值稅稅率下降、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，第四季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)將同比轉(zhuǎn)增。”
現(xiàn)實(shí)情況是，去年四季度上汽整體銷(xiāo)量182.4萬(wàn)輛，較同期不增而反減4.26%，終究未能實(shí)現(xiàn)反彈。更令人擔(dān)憂(yōu)的是，時(shí)至今年一季度，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量下降幅度再度超過(guò)行業(yè)平均降幅。
4月11日，上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)公告顯示，3月份銷(xiāo)量23.1萬(wàn)輛，同比下降58.6%;前三月累計(jì)銷(xiāo)量67.9萬(wàn)輛，同比下降55.7%。而據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，3月份我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑43.3%，1-3月份同比下滑42.4%，遠(yuǎn)好于上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量下滑幅度。值得一提的是，上汽目前的下滑速度甚至高出已經(jīng)處于退市邊緣的海馬汽車(chē)。
對(duì)此，資深汽車(chē)行業(yè)分析師林示表示，一季度國(guó)內(nèi)整車(chē)集團(tuán)都受到疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的影響，上汽的銷(xiāo)量下滑幅度再次高于行業(yè)平均水平，應(yīng)該說(shuō)更多的要?dú)w咎于企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)策略。據(jù)其觀察，早在疫情還未大面積爆發(fā)的一月份，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量降幅就已經(jīng)高于行業(yè)平均水平。
任萬(wàn)付表示：“上汽大眾近幾年的負(fù)面情況確實(shí)較多，這也反映了因?yàn)檫^(guò)于追求業(yè)績(jī)，(上汽大眾)有意無(wú)意出現(xiàn)了較多失誤決策。”
至于出口方面，上汽方面倒是可圈可點(diǎn)。2019年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%，連續(xù)四年蟬聯(lián)全國(guó)第一。其中，MG名爵海外銷(xiāo)量達(dá)13.9萬(wàn)輛，同比猛增90%，位列中國(guó)出口單一品牌第一。
“中國(guó)汽車(chē)出口量基本維持在百萬(wàn)輛上下，每年出口目的國(guó)排名都會(huì)發(fā)生較大變化，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口在很多國(guó)家還是處于游擊戰(zhàn)的方式。對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，出口對(duì)提升企業(yè)形象更有益。考慮到名爵在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)，出口或許是一種好的選擇。”任萬(wàn)付如是表示。
來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)
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