保障救護(hù)車零件生產(chǎn):趕訂單，就是與時(shí)間賽跑

 

　　抗疫時(shí)間一分鐘都耽擱不得，把訂單趕出來(lái)，就是在跟時(shí)間賽跑。”今年春節(jié)以來(lái)，瑞安市瑞立集團(tuán)總經(jīng)理余錦瑞的時(shí)間幾乎被釘釘、微信會(huì)議占滿了。

 

　　疫情突如其來(lái)，將瑞立公司原先的復(fù)工計(jì)劃徹底打亂，同時(shí)，他們的訂單數(shù)卻大幅增長(zhǎng)。

 

　　這些訂單多數(shù)來(lái)自重汽集團(tuán)、福田汽車等車企。這幾家企業(yè)承擔(dān)了防疫專用負(fù)壓救護(hù)車、武漢火神山和雷神山醫(yī)院援建及防疫物資運(yùn)輸、民生建設(shè)車輛的生產(chǎn)任務(wù)。瑞立集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的氣制動(dòng)氣閥類產(chǎn)品生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)等汽車零部件，正是救援車輛生產(chǎn)企業(yè)“翹首以盼”的關(guān)鍵配件。

 

　　牽一發(fā)而動(dòng)全身。余錦瑞明白，再難，也要把訂單“趕”出來(lái)。

 

　　人力不足怎么辦?

 

　　“先遣隊(duì)”撐起生產(chǎn)線

 

　　抗疫工作迫在眉睫。

 

　　“集團(tuán)管理層每天都在線上‘云’會(huì)議，最多的時(shí)候一天要開(kāi)9個(gè)小時(shí)的會(huì)議，一場(chǎng)接著一場(chǎng)，就為了討論如何保障客戶的急件。”余錦瑞說(shuō)，2月初，公司就接到一封封來(lái)自抗疫前線的加急函，而疫情期多數(shù)員工無(wú)法返崗。在人手極度緊缺的情況下，公司決定先摸排春節(jié)期間留住在宿舍的員工，組成復(fù)工“先遣隊(duì)”。

 

　　瑞立集團(tuán)閥類產(chǎn)品分廠廠長(zhǎng)金獻(xiàn)東是這支隊(duì)伍的隊(duì)長(zhǎng)。“生產(chǎn)支援一線的關(guān)鍵零部件，作為公司老員工，我必須上。”金獻(xiàn)東說(shuō)，在瑞立集團(tuán)工作了20余個(gè)年頭，今年這個(gè)開(kāi)頭不同尋常。

 

　　2月18日，公司正式復(fù)工。生產(chǎn)車間開(kāi)足馬力運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，金獻(xiàn)東帶領(lǐng)先遣隊(duì)員夜以繼日。那段時(shí)間，從早上7時(shí)30分開(kāi)工，忙活到深夜是常事。金獻(xiàn)東說(shuō)，車間多數(shù)員工都是站著守在機(jī)器旁，一天下來(lái)，站到膝蓋都彎曲不了。但大伙都知道這是非常時(shí)期，沒(méi)有一句怨言。

 

　　在保證質(zhì)量的前提下，4天后，一批制動(dòng)系統(tǒng)、離合系統(tǒng)、電子電控等系列產(chǎn)品，硬是被“熬”了出來(lái)。

 

　　運(yùn)輸不暢怎么辦?

 

　　一張通行證解了圍

 

　　復(fù)工伊始，許多省際點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通還未打通，如果貨物運(yùn)不出去，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的努力便會(huì)白費(fèi)。集團(tuán)物流運(yùn)輸部部長(zhǎng)寇曉強(qiáng)主動(dòng)擔(dān)起了打通物流的重任。

 

　　“那段時(shí)間，每天都在找物流公司，一天要打上幾十個(gè)電話。”寇曉強(qiáng)說(shuō)，最后，一家有著長(zhǎng)期合作的物流公司答應(yīng)幫忙調(diào)配二三輛運(yùn)輸車。但對(duì)于手中的訂單而言，運(yùn)輸量顯然有缺口。怎么辦?公司管理層商議后決定：貨量不多，又是急需的訂單，走快遞運(yùn)輸。走快遞，意味著成本增加，但大伙覺(jué)得值，這個(gè)錢(qián)必須花!

 

　　車子雖然找到了，但當(dāng)時(shí)溫州實(shí)行交通管制，車輛如何進(jìn)來(lái)成了難題。一時(shí)間，寇曉強(qiáng)急得像熱鍋上的螞蟻。

 

　　寇曉強(qiáng)隨后聯(lián)系了瑞安市東山街道、瑞安市經(jīng)信局尋求幫助，對(duì)方得知這是馳援一線的訂單，馬上加班加點(diǎn)開(kāi)出了特許車輛通行證。

 

　　通行證辦下來(lái)了，但是每次來(lái)運(yùn)貨的物流車都不同，得有人帶著通行證去高速路口接車才行。寇曉強(qiáng)一組都是廠里的“夜班師傅”，那段時(shí)間，一組人每天都得干到凌晨才下班。體諒到工友們的辛苦，寇曉強(qiáng)主動(dòng)攬過(guò)了送通行證的活。“那時(shí)候下班都是凌晨了，又要起大早去接車，一天睡不了幾個(gè)小時(shí)。”寇曉強(qiáng)說(shuō)，因?yàn)楹瓦\(yùn)輸車駕駛員溝通不順暢、道路情況復(fù)雜等原因，在高速路口等上一兩個(gè)小時(shí)是常有的事，“有幾天連續(xù)下雨，氣溫又低，早上起來(lái)凍得直哆嗦。但想到只要這些訂單能夠快點(diǎn)交到客戶手里，保障一線，這些辛苦也就值了。”

 

　　全面復(fù)產(chǎn)如何保障?

 

　　政府企業(yè)協(xié)力促返工

 

　　復(fù)工之后，員工返崗的進(jìn)度跟不上訂單量的激增。公司管理層盤(pán)點(diǎn)“家底”后不禁撓頭：“碰上疫情，新員工招不進(jìn)，老員工回不來(lái)，企業(yè)招工難上加難，怎么辦?”

 

　　辦法總比困難多，一場(chǎng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”招人助企復(fù)工復(fù)產(chǎn)大戰(zhàn)正式打響。瑞安市政府財(cái)政支出2億余元用于支持企業(yè)復(fù)工招工，開(kāi)展“百名專員”包車、包列、包機(jī)招工服務(wù)，對(duì)企業(yè)接送在外員工產(chǎn)生的包車費(fèi)用、對(duì)自行返瑞的員工、對(duì)企業(yè)老員工每招引1名首次來(lái)瑞就業(yè)并參保的新員工，均予以補(bǔ)貼。同時(shí)，成立企業(yè)“復(fù)工招工”專班，專班成員連夜趕往全國(guó)10個(gè)新瑞安人集中輸出地，開(kāi)展精準(zhǔn)招工。

 

　　瑞立集團(tuán)在全國(guó)各地的300多家銷售公司成了連接集團(tuán)和返鄉(xiāng)員工的“驛站”。銷售公司的經(jīng)理們包了直接抵達(dá)瑞安的車輛，讓返鄉(xiāng)的員工帶上親朋好友一起到集團(tuán)總部趕訂單。

 

　　公司還頒布“緊急召集令”，200多號(hào)行政人員成立志愿者隊(duì)伍，下沉一線車間幫著干。行政部部長(zhǎng)金維靜帶頭報(bào)了名。支援車間的行政員工由車間老員工帶著幫忙干一些技術(shù)含量相對(duì)較低的工作，如給自動(dòng)裝配線上料、折疊產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、整理產(chǎn)品條碼等簡(jiǎn)單的輔助工作。

 

　　在政府的支持和全集團(tuán)的努力下，瑞立集團(tuán)已全面復(fù)產(chǎn)。今年2月，瑞立配套完成主機(jī)廠訂單1.2億元，3月預(yù)計(jì)再翻一番。

 

　　來(lái)源： 浙江在線-浙江日?qǐng)?bào) ：責(zé)任編輯： 陶悅清

 

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