吉利董事長李書福：我要將“買殼”進(jìn)行到底

    “我們已經(jīng)成功收購了其他股東的股份，但是收購價格是在收購雙方協(xié)商基礎(chǔ)上決定的，并不是我們一方所能決定的。”面對質(zhì)疑，吉利集團(tuán)董事長李書福昨在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，由于上市公司有規(guī)定，一向以敢說話著稱的他表示不能有任何評論。

    對于吉利集團(tuán)這次低價成功收購三方股份，業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為，日見谷底的汽車市場行情對于收購方吉利集團(tuán)來說是一件好事，但是股市的不景氣對急于融資的吉利集團(tuán)來說 并不是很有利的時機(jī)，“必然會導(dǎo)致融資規(guī)模的縮水，而原材料價格上漲、產(chǎn)品價格下跌的雙重擠壓逼迫吉利集團(tuán)尋求新的資金來源。”

    根據(jù)吉利集團(tuán)2004年的業(yè)績顯示，集團(tuán)全年銷量為10.1萬輛，較前年增加2萬輛，純利僅超過兩億元人民幣。而之前，吉利控股集團(tuán)副總裁楊健在接受記者采訪時就曾表示：“雖然宏觀調(diào)控使吉利在多方面有所收縮，但在研發(fā)方面仍投入高達(dá)3.5億。”顯然，急于擴(kuò)張的吉利集團(tuán)在資金上的需求很大。

    “吉利集團(tuán)本身生產(chǎn)的車型贏利并不好，再加上現(xiàn)在拿出1.5個億來收購，這對整個公司來說并不是個小數(shù)目。”國泰君安汽車分析師張欣認(rèn)為，吉利集團(tuán)很有可能通過銀行借貸來支付這1.53億港元。

    “我不便透露我的資金來源。”當(dāng)記者問及此次支付的1.53億港元是集團(tuán)自有資金還是銀行貸款時，吉利集團(tuán)董事長李書福并沒有一個明確的表態(tài)。

    業(yè)界認(rèn)為，完成收購的李書福接下來很有可能把吉利集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)裝入吉利汽車并增發(fā)套現(xiàn)。但李書福對此一口否認(rèn)：“我沒有說收購后要再融資。”事實上，吉利集團(tuán)尋求海外上市融資的道路從2002年開始一直都沒停過。

    2002年開始，吉利集團(tuán)一直謀求在內(nèi)地A股市場和香港H股市場上市。2003年初，頻頻與A股市場的全柴動力接觸后，又與H股市場的國潤控股關(guān)系密切。當(dāng)年4月份之后的半年時間里，吉利集團(tuán)與國潤控股在寧波與上海組建了浙江吉利國潤汽車有限公司、上海華普國潤汽車有限公司兩家合資企業(yè)，雙方共投入現(xiàn)金及生產(chǎn)線資產(chǎn)約16.5億元。但這只是李書福借殼上市的第一步。

    接下來，去年1月5日，國潤控股發(fā)布公告稱，其控股公司Proper Glory的股權(quán)發(fā)生變化，兩個自然人股東分別向李書福在英屬群島注冊的全資私人公司轉(zhuǎn)讓15%和17%的股份。由于Proper Glory持有國潤控股60.68%的股權(quán)，收購國潤控股股東32%的股權(quán)后，李書福對國潤控股達(dá)20%，與國潤控股董事長賀學(xué)初一起成其主要控股人。

    去年3月，國潤控股正式更名為吉利汽車。業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時就分析認(rèn)為，李書福不久之后將全面控股吉利汽車，從而實現(xiàn)其曲線上市的最終目的。