李書福：把三分之二的汽車賣到國外

    對吉利來說，此次獲得參加法蘭克福車展的參展資格，不僅是一次其自主研發實力的海外大閱兵，更是其實現把吉利汽車出口到國外這項戰略的重要一步，吉利目前實現產品出口的有34個國家，主要在中東、北非、南非、南美洲和中南美洲——當吉利要“造老百姓買得起的好車”在中國汽車市場獲得廣泛認同的今天，李書福的另一個更大的抱負是“把三分之二的吉利汽車賣到國外去”正在付諸實施。

    據李書福說，“把三分之二的吉利汽車賣到國外去。”是吉利希望在2015年實現的目標。屆時，吉利的產量將達到200萬輛，其中140萬輛出口或在海外生產。

    楊健：吉利“華山論劍”的絕招

    吉利集團副總裁楊健認為，吉利汽車之所以能進入世界頂級車展，主要是具備了四大條件：一是自主品牌；二是成功進入國際市場；三是擁有自主的知識產權、擁有自主研發能力；四是最關鍵的——吉利擁有了自己的核心競爭力。

    在吉利的寧波、上海、臺州和臨海等生產基地，人們看到的是一個個全新的現代化轎車總裝廠，沖壓線、焊接線、涂裝線、總裝線絲毫不比跨國公司在中國國內的工廠遜色。硬件如此，軟件也不差。許多以前在國有汽車大企業工作的科技人才，紛紛來到吉利。

    政府聲音：政府鼓勵“走出去”

    中國企業“走出去”一直是中國政府所做的努力，商務部、外交部、國資委等都明確表示支持該戰略。那么，該如何有效化解其中的風險呢？政府有關部門認為，在知識產權戰略上，政府不僅要鼓勵大型企業到海外設立研發中心，創造并擁有自主知識產權，還要鼓勵技術密集型的中小企業通過境外投資，獲得專利技術和產品外觀設計，提高技術含量、質量和經濟效益。到歐美發達國家投資設立研發中心，已成為部分企業獲得成功的途徑。因此技術研發也要“走出去”。

    專家呼吁：中國汽車必須“走出去”

    中國汽車工程學會名譽理事長邵奇惠表示，中國汽車工業已有50年的歷史。邵奇惠建議，“走出去”是確立強國地位的惟一途徑。邵奇惠認為，中國在這方面有后發優勢：我國汽車基礎性發展條件是擁有世界最有潛力的市場，我們已經有了比較全面合作的基礎和比較龐大的體系，國內又有較強的制造業整體能力和勞動力成本優勢，我們可以利用汽車業的成熟技術和經驗，我們可以依托國內市場和技術資源，不必冒很大的風險涂梢宰叱鋈ァ?/p>

    商報鏈接

    法蘭克福車展是世界著名五大車展之一，每逢單年的9月在法蘭克福展覽中心舉辦。車展在國際汽車界享有盛名。

    背景：吉利于1997年進入汽車行業，以“造老百姓買得起的好車”為己任，堅定不移地扛起了“民族自主品牌”和“自主研發創新”兩面大旗，先后開發出豪情、美日、美人豹、華普、自由艦等系列車型，為40萬中國消費者圓了汽車夢。

    吉利汽車群星璀璨法蘭克福

    今天，素有世界汽車“奧運會”美譽的德國法蘭克福車展正式開幕。代表中國首次參展的浙江吉利控股集團將攜旗下全新力作亮相本屆法蘭克福車展，向世界展示吉利。

    據了解，吉利此次參展可謂“亮了老底”，把5款代表其目前最高研發水平的轎車全部開到了法蘭克福車展。這5款車包括自由艦(CK-1)AT版、FC-1、豪情203AHQ右舵車、美人豹新款中國龍(CD)、海域303H(Marindo)等。CK-1AT版：中國首輛自主研發的自動擋轎車

    CK-1AT版是吉利安全型家庭轎車CK-1的新款。其最大亮點是裝備了中國首臺自主研制的自動變速箱，它為駕駛者提供了比手動變速箱更加安全、方便的駕駛環境，同時還保證了良好的燃油經濟性。CK-1AT版還搭載了吉利自主研發、排量為1.5L的MR479QA發動機，使動力更強勁。可以說，CK-1AT版標志著吉利自主研發水平質的飛躍。HQ：中國首臺自主研發的右舵車

    HQ搭配了吉利自主研發的整體5速變速器和ESP電子助力轉向，凸顯了吉利轎車精致化工程的設計理念。需要特別指出的是，HQ是吉利為滿足國外用戶的需求而自主研發的國內首款右舵車，為吉利汽車進軍海外市場增加了砝碼。FC-1：中國首臺自主研發的1.8L中級車

    FC-1是中國目前首臺自主研發的1.8L中級轎車，也是吉利進軍中級車市場的拳頭產品。其搭配了由吉利自主開發的國內獨一無二的全鋁機體、塑料進氣管1.8升發動機，最大功率為103千瓦，升功率達到了57.2千瓦，這一數字與豐田前不久對外宣布的世界最高水平一致。CD：中國味十足

    中國龍簡稱CD，是“中國第一跑”吉利美人豹的第三代產品。該款車凝聚了濃重的中國元素，個性化的前部造型與流線型后背設計極富時尚感，充滿了跑車氣息，看上去中國味十足。海域303H：“中國海派轎車”新秀