浙江在線09月06日訊 9月2日下午，大麥嶼港風平浪靜，港區多用途碼頭一期工程3萬噸級碼頭施工現場機聲隆隆，70余名工人正緊張作業。這個去年9月開工的項目，目前工程進度已達90%，預計今年10月底完工。來自金華的工程部部長郭楊彬已在玉環待了5年，這是他參與建設的第四個碼頭。
相鄰的中捷環洲1.5萬噸級兼靠3萬噸級碼頭，274米碼頭平臺已浮出海面，237米棧橋也已成形。碼頭上正常起吊16噸的門坐式起重機，面朝大海，巨臂高挽。中捷環洲碼頭項目副總經理陳國富介紹，目前碼頭正在進行試運行前各項準備工作。
去年，中捷環洲鋼材銷售達40億元，80%通過大麥嶼港海運。依托這個碼頭，中捷環洲正致力打造一個“三位一體”現代金屬物流平臺。
中捷環洲的設想與玉環打造現代港口物流平臺的戰略部署相符。2009年12月29日，商務部同意玉環設立海峽兩岸商品交易物流中心，去年12月開始對外招商，分交易、倉儲、物流和商務四大功能區塊運作。
在此之前，每年有60萬噸的煤、糧食、水泥、礦砂、卷鋼等大宗散雜貨在大麥嶼港實現中轉。今年前8個月，港區完成吞吐量1635萬噸，集裝箱2.6萬多標箱。
玉環港航分局副局長王相岳介紹，大麥嶼港進港航道通航條件優異，目前3萬噸級船舶可全天候進出，10萬噸級船舶可乘潮通行。“我們正計劃投資2.2億元進行航道疏浚。疏浚后，能滿足10萬噸級船舶單向自由進出、5萬噸級船舶雙向自由進出。”
目前，大麥嶼港區建有碼頭13座，分別開通了5條集裝箱內支線，開辟了至印尼、日本、韓國、越南、挪威的航線。作為玉環打造的三大新平臺之一，大麥嶼港的港口物流平臺將輻射金華、義烏乃至江西，水水中轉優勢的優勢腹地可銜接到上海甚至長江沿線的諸多城市。
看好大麥嶼港良好的前景，2009年，臺灣小商品聯合會主動與玉環接洽，希望在當地建立臺灣一條街，建起臺灣商圈。“我們希望5年后的這條航線，可以成為海峽兩岸之間的絲綢之路。”王相岳說，要充分發揮大麥嶼港區連接陸網、水網運輸結點的作用，基礎設施建設必不可少。
目前，作為港區集疏運的有力支撐，76省道復線南延至大麥嶼疏港大道工程，正在轟轟烈烈地建設中；浙江沿海高速復線樂清灣跨海大橋以及接線工程，已由國家發改委立項并順利啟動；謀劃中的大麥嶼疏港鐵路，正在描繪著藍圖。
9月14日，大麥嶼港將迎來國家一類口岸的全面驗收。一旦通過，設立“國門”，意味著玉環當地一年至少約26億美元的貨物可以直接從這里報關出口，將給環樂清灣周邊2萬多家企業帶來便利。
玉環港航分局局長陳水明認為，物流平臺的崛起，必將吸引大量的人流、資金流、信息流和物流集聚，從而帶動整個地域經濟的發展。
來源：臺州日報
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