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國內外電動汽車發(fā)展現狀

      目前，發(fā)展電動汽車，實現汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車產業(yè)的戰(zhàn)略轉型，在國際上已經形成了潮流。根據各大汽車公司發(fā)布的產品上市計劃，預計2012年前后將迎來國際電動汽車產業(yè)化發(fā)展的一次高潮。電動汽車一旦取得市場突破，必將對國際汽車產業(yè)格局產生巨大而深遠的影響。因此，順應國際汽車工業(yè)發(fā)展潮流，把握交通能源動力系統(tǒng)轉型的戰(zhàn)略機遇，堅持自主創(chuàng)新，動員各方面的力量，加快推動電動汽車產業(yè)發(fā)展，對搶占未來汽車產業(yè)競爭制高點、實現我國汽車工業(yè)由大變強和自主發(fā)展至關重要，也十分緊迫。

      一是各國政府相繼發(fā)布電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計劃，進一步為產業(yè)發(fā)展指明了方向。

      美國奧巴馬政府實施綠色新政，把電動汽車作為國家戰(zhàn)略的重要組成，計劃到2015年普及100萬輛插電式混合動力電動汽車（PHEV）。日本把發(fā)展電動汽車作為“低碳革命”的核心內容，并計劃到2020年普及包括電動汽車在內的“下一代汽車”達到1350萬輛，為完成這一目標，日本到2020年計劃開發(fā)出至少17款純電動汽車、38款混合動力車。德國政府在2008年11月提出未來10年普及100萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，并宣稱該計劃的實施，標志德國將進入電動汽車時代。國家戰(zhàn)略的發(fā)布實施，對產業(yè)發(fā)展有著十分重要的導向作用，必將進一步加快國際電動汽車產業(yè)發(fā)展的進程。

      二是動力電池得到高度重視，研發(fā)投入急劇增加，電動汽車技術瓶頸突破的預期大大增強。

      美國總統(tǒng)奧巴馬2009年8月宣布安排24億美元支持PHEV的研發(fā)與產業(yè)化，其中20億美元用來支持先進動力電池的研發(fā)和產業(yè)化。日本政府提出“誰控制了電池，誰就控制了電動汽車”，并組織實施國家專項計劃，在2011年以前將投入400多億日元用于先進動力電池技術研究，2010年左右新型鋰電池將規(guī)模應用于下一代電動汽車。德國從今年起啟動了一項4.2億歐元的車用鋰電池開發(fā)計劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。

      三是各國政府加大政策支持力度，全力推進電動汽車產業(yè)化。

      一方面，政府加大對消費者的政策激勵，加快電動汽車的市場培育。美國對PHEV實施稅收優(yōu)惠，減稅額度在2500美元和15000美元之間。日本從2009年4月1日起實施新的“綠色稅制”，對包括純電動汽車、混合動力車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優(yōu)惠，一年的減稅規(guī)模約為2100億日元，是現行優(yōu)惠辦法減稅額的10倍。英國從2009年4月1日起執(zhí)行新汽車消費稅，對純電動汽車免繳消費稅。法國對購買低排放（二氧化碳）汽車的消費者給予最高5000歐元的獎勵，對高排放汽車進行最高2600歐元的懲罰。另一方面，政府通過加大信貸支持等措施，鼓勵整車企業(yè)加快電動汽車產業(yè)化。美國政府對電動汽車生產予以貸款資助。2009年6月23日，福特、日產北美公司和Tesla汽車公司獲得80億美元的貸款，主要用于混合動力和純電動汽車的生產。歐盟在2009年上半年發(fā)放70億歐元貸款，支持汽車制造商發(fā)展電動汽車；此外，美國新的汽車燃油經濟性法規(guī)和歐盟新車平均二氧化碳排放法規(guī)，對汽車的技術要求大幅提高，如果不發(fā)展電動汽車技術，汽車制造商將很難達到新法規(guī)的要求。

      四是純電動汽車得益于高性能鋰離子電池的發(fā)展應用，受到各國政府和各大汽車公司的重新重視，產業(yè)化步伐不斷加快。

      日產汽車公司宣布2010年在美國和日本銷售純電動汽車，計劃于2012～2013年實現大規(guī)模上市，其量產車型“樹葉”已經正式發(fā)布。三菱、雷諾、豐田、寶馬等汽車公司也開發(fā)出小型純電動轎車，并計劃在2012年前后批量上市。美國、日本、法國、德國、以色列等國政府都制定了純電動汽車推廣計劃，電動汽車充電系統(tǒng)建設項目也陸續(xù)啟動。

      隨著汽車造成的環(huán)境污染和石油危機日益嚴重，20世紀90年代以來，電動汽車研究開始受到重視。經過近20年的研究，已經在電動汽車關鍵技術、系統(tǒng)集成、試驗應用上實現了全面突破，目前世界上主要國家爭相開展產業(yè)化工作。http://www.dzarcy.com