新能源汽車的發展現狀 
我國早在“八五 期間就啟動了電動汽車的研究和開發工作，
在“九五 期間又進而啟動了“空氣凈化工程 ，到了“十五 ，科技部提出了我國發展新能源汽車的實施方案
，電動汽車重大專項被國家科教工作領導小組批準為國家“十五 期間重點組織實施的12個重大科技專項之一。
國家“863 計劃電動汽車重大專項，從國家汽車產業發展戰略的高度出發，
選擇新一代電動汽車技術作為國內汽車科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，
以官產學研四位一體  7  的方式，聯合進行攻關。      2006年，在國家節能減排的宏觀政策指導下，
科技部在“十一五 啟動了“863 計劃新能源汽車重大項目。在“十一五 新能源汽車重大項目研發布局中，
要在掌握整車動力系統技術平臺后向整車產品開發轉型；同時，驅動電機、動力蓄電池等關鍵零部件也在向解決配套材料配件體系，建立產業化技術配套體系轉變；另外，繼續保持并加大了“十五 對電動汽車相關檢測試驗、技術標準、政策法規、示范運營、知識產權等產業技術創新環境類課題的支持。該項目將在“十五 電動汽車重大科技專項和“十五 清潔汽車行動研發成果的基礎上，通過繼承發展，自主創新，優化管理，重點跨越，以市場為導向，重點突破關鍵瓶頸技術，推動節能與新能源汽車整車和關鍵零部件的研發和產業化。 
通過該項目的實施，到2010年，燃料電池汽車將實現綜合技術的跨越，燃料電池汽車將有一定規模的示范運行；混合動力汽車將在掌握產品開發技術的基礎上實現產業規模的突破；純電動汽車技術滿足產業化需求，并將實現商業應用的市場開拓；代用燃料汽車將實現技術的綜合提升，進一步完善基礎設施，并實現大規模推廣應用。  在新能源汽車重大項目的不斷推動下，在汽車行業及相關產學研單位共同努力下，我國建立起了電動汽車“三縱三橫 (燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術為“三縱 ，
多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為“三橫 )的研發布局
8  采取了整車企業牽頭、關鍵零部件配合、第三方監理、產學研結合、政策法規技術標準同步研究、
基礎設施協調發展的創新研發體制。全國共有200多家大
型汽車企業和相關零部件企業、高等院校和科研院所，以及3000多名中高級科技人員直接參加了電動汽車專項研發。
在國家“863 連續兩個五年計劃的引導支持下，我國新能源汽車技術研發取
得重大進展基本掌握了新能源汽車的核心技術，建立了具有自主知識產權的新
能源汽車技術平臺、構成了比較完整的關鍵零部件體系，各大汽車企業相繼開發
出了具有自主知識產權的新能源汽車產品。實現了小批量的整車生產能力和局部區域的商業化示范運行。
2009年國家正式公布了《汽車產業調整和振興規劃》，其規劃新能源汽車發展的短期目標為電動汽車產銷形成規模，目標包括：建立電動汽車基礎設施配套
體系；到2011年，形成50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能。
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