德州市德城區質速液壓機具加工廠

液壓油缸液壓油出現污濁銹色或同時混有水的原因

液壓油缸液壓油出現污濁銹色或同時混有水的原因

　　液壓油出現污濁銹色或同時混有水是怎么回事?

　　一、液壓油出現污濁銹色或同時混有水

　　①檢查水系統是否同時有油，如果有，說明推送機構V形密封圈可能損壞。此時需更換V形圈。

　　②檢查油箱加油口是否未蓋好而進入水及其他污物。如果是則過濾其液壓油并除水且將油箱加油口蓋好。

　　③檢查液壓系統各部元件，是否因它們的損壞而引起油液污染。

　　二、主油缸活塞桿產生振動

　　①檢查是否因工作油位過低，油泵吸入空氣而造成液壓缸活塞爬行。此時需加油至規定的油位。

　　②檢查主油泵吸油系統是否漏氣。

　　③檢查推送機構V形密封圈是否壓縮過緊〈大修后可能產生這種情況

　　④檢查油溫是否過高，引起主液壓缸活塞支承環咬死。可根據故障11 予以排除。

油缸密封支承材料的選用分析

油缸密封支承材料的選用分析  

油缸是工程機械的主要執行部件，許多動作由油缸完成。支承襯套材料對油缸質量影響很大，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。

    支承襯套的裝配部位和裝配間隙

    1.支承襯套鑲在導向套（材料為球墨鑄鐵）內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的最佳設計間隙為0.08-0.16mm。

    2.支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，最佳設計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為明顯。                                        

襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁，嚴重時導致缸筒報廢。

油缸密封支承材料的選用分析

油缸密封支承材料的選用分析  

油缸是工程機械的主要執行部件，許多動作由油缸完成。支承襯套材料對油缸質量影響很大，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。

    支承襯套的裝配部位和裝配間隙

    1.支承襯套鑲在導向套（材料為球墨鑄鐵）內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的最佳設計間隙為0.08-0.16mm。

    2.支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，最佳設計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為明顯。                                        

襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁，嚴重時導致缸筒報廢。