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德系車型的高發故障率已經成為了一種大家能夠欣然接受的家常便飯，下面就帶大家羅列一下，寶馬車型上的十大故障。
1氣門室罩蓋滲油；寶馬的氣門室滲油故障可謂是每個寶馬車主心里的痛點，畢竟滲油的故障率實在是太高了。滿是油漬的發動機艙也會有很大的行車安全隱患，涉及范圍從N系列發動機到B系列再到S系列無一幸免。解決辦法：更換氣門室罩蓋成，公里數少的發動機可以嘗試更換氣門室罩蓋密封墊。
2氣門油封燒機油；燒機油雖然常見，但是在寶馬車型上燒機油的原因有一點奇葩，既不是活塞環也不是廢氣閥，而是氣門油封。特別是在N46發動機上，幾乎每臺車都避免不了更換氣門油封。解決辦法：氣門油封是橡膠材質的，非常容易老化，如果出現燒機油只能是更換掉它。


3電子水泵；寶馬是業界手先采用電子水泵進行水循環的汽車廠家，確實電子水泵有著更加精準的控制能力，能夠有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高發的故障率一直讓人頭痛不已，這個電子水泵確實非常的愛壞，并且壞之前沒有任何的征兆。解決辦法：電子水泵的集成度非常高，不可以進行維修，損壞了也只是更換。


4腳步空間模塊；車身上的系統都采用了模塊化進行控制，腳步空間模塊是其中的一個。車身上的雨刮器、大燈、天窗、玻璃升降器、等等都是由它來控制的。在電控發動機發展之后，腳步空間模塊的數據非常容易丟失，一旦數據丟失，大燈和天窗一些部件都會集體趴窩。解決辦法：腳步空間模塊汽車后市場已經做出了可以重新刷寫數據的設備，不再需要花幾千塊更換新模塊，只需花幾百重新刷寫數據即可。


5廢氣閥膜片損壞；別人家的廢氣閥磨膜片損壞都是先燒機油，但寶馬不是，寶馬是首先開始產生嘯叫。就是氣流通過膜片產生震動的聲音，即使坐在密不透風的駕駛室內，也可以清晰的聽見這種聲音。解決辦法：更換氣門室罩蓋，有極少數的技師可以單獨更換膜片。


6空調壓縮機離合器；空調壓縮機就是空調泵，寶馬的空調泵離合器很愛壞，特別是經過積水路面。只要是被水泡過一回，這個離合器就開始犯毛病，用不了多久就會壞掉。解決辦法：壓縮機離合器可以單獨更換，維修成本低廉。


7下彎臂膠套皸裂；以操控見長的寶馬多虧于強勢的底盤調教，這也對底盤部件一樣提出了嚴苛的考驗。底盤下彎臂膠套皸裂的故事時有發生，膠套皸裂意味著失去牽制能力，轉向虛位變大、異響都跟它有著密切的關系。解決辦法：寶馬的部分車型可以單獨更換膠套，部分車型則需要更換下彎臂總成。
8引擎蓋支撐桿；液壓式的引擎蓋支撐桿幾乎是每個豪華品牌都會采用的支撐方式，但是在寶馬車型上，引擎蓋支撐桿的使用壽命短的嚇人，常常沒幾年就開始漏油，失去了支撐力。解決辦法：更換支撐桿


9電動遮陽簾；更高的電子配置一定會帶來更高的故障率，這條不變的定律適用于任何地方。寶馬的電動遮陽簾是非常容易損壞的，有些車沒使用幾次遮陽簾就壞掉了。解決辦法：更換遮陽簾，遮陽簾本身并不貴，主要是昂貴的工時費。


10正時系統鏈板斷裂；雖然正時系統幾乎都是正時鏈條，但是導軌還是采用塑料的。寶馬發動機工作溫度普遍偏高，自然對塑料部件的使用壽命要求很高，導軌提前老化現象非常嚴重。解決辦法：更換正時導軌，別無它法。


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