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這臺斯瑪特在北方的冬日里讓你知道了失去暖風的感覺是什么，即使將暖風溫度開到最大。通過溫度計對出風口溫度進行測量，也僅僅是有19度左右的溫度，吹到臉上就是冷的。


暖風不熱會有很多種原因造成。1防凍液缺失2暖風水箱發生堵塞3暖風水閥常閉，無法開啟。
斯瑪特由于跟其他車型不一樣，1.0升的發動機要十分注意熱量的流失。所以在通往暖風水箱的管路之中有一個單獨的暖風水閥對水流量進行控制，暖風水閥通過ECU直接進行控制，在發動機高溫和駕駛員開啟暖風和空調的時候才會打開。首先對防凍液進行檢查，發現膨脹水箱里面的防凍液沒有一點缺失的跡象，一條先排除了。


暖風水箱位于儀表臺的最下方，一共有兩條管路進入到暖風水箱。一條是來自于發動機的熱水管流經暖風水箱進行散熱，之后再通過回水管流回到膨脹水箱。暖風水箱進水管的溫度，也只有37度而已。其實看到這個溫度，已經知道了根本不是暖風水箱發生了堵塞。因為進水管的溫度實在是太低了，發動機在工作的時候，水溫是要在100度左右的。即使發生了堵塞，防凍液不循環，也不會低到這個溫度。最根本的原因就是，熱的防凍液根本就沒有流到這。


將起動機拆掉之后，終于是見到了它的真身了。需要將它進行拆卸分解，看看是不是內部的調節電機掛掉了。將暖風水閥拆掉之后，用手電筒向里面照，果然內部的球閥一直在關閉之中。這樣的情況，熱的防凍液怎么可能會進入到暖風水箱呢？


講一講調節閥是怎么樣進行工作的，電機轉動帶動減速齒輪，減速齒輪通過蝸桿帶動從動輪。從動輪的下方就是球星水閥，用12V電壓對電機進行直接連接，電機沒反應，這個電機掛掉了。暖風水閥里面的電機是專用的，也沒法進行更換，只能是更換一個新的水閥。在拆卸暖風水閥的時候難免會造成防凍液的缺失，完畢之后還需要進行防凍液的補充。暖風溫度測得的數據一度達到了47度左右，這個溫度很靠譜。


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