這輛行駛了11萬公里的神行者2，最近在啟動(dòng)的時(shí)候總是能夠聽到“嘩啦嘩啦”的聲音。伴隨著油門啟動(dòng)聲音還會(huì)加大頻率，熱車之后，聲音明顯要小了很多。現(xiàn)在可以確定的是正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么熱車之后聲音變小，說明異響的原因跟油壓有著直接關(guān)系。想到這里基本就能夠判斷異響的來源了，一定是正時(shí)調(diào)節(jié)輪出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致異響產(chǎn)生。


拆卸下來的氣門室罩蓋上面布滿了油污，可見氣門室罩蓋已經(jīng)輕微的開始漏油了。在維修的時(shí)候更換氣門室罩蓋的密封墊便可以解決掉滲漏的問題。氣門室罩蓋被拆掉后就可以見到進(jìn)排氣正時(shí)調(diào)節(jié)輪了，可變正時(shí)系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)的原因，一般處于故障率高發(fā)的位置。


要拆卸正時(shí)輪，必然要涉及到正時(shí)系統(tǒng)。這就需要用到正時(shí)工具了，這是款發(fā)動(dòng)機(jī)專用工具。在進(jìn)氣正時(shí)輪的進(jìn)氣側(cè)發(fā)現(xiàn)了一些損壞的痕跡，這是可變正時(shí)輪的鎖緊螺母位置，這個(gè)鎖緊螺母現(xiàn)在消失不見了。鎖緊螺母丟失后就會(huì)導(dǎo)致可變正時(shí)輪起始位置發(fā)生無法固定的局面，存在很大的間隙，而發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這種間隙是沒法接受的，稍微一點(diǎn)間隙都會(huì)導(dǎo)致在啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)生異響。


在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部找到的正時(shí)調(diào)節(jié)輪的鎖帽和彈簧，可以明顯的看到這個(gè)鎖帽已經(jīng)被擠扁了。這就是需要更換正時(shí)套裝了，正時(shí)鏈條，兩根正時(shí)鏈板，一個(gè)漲緊器，兩個(gè)正時(shí)調(diào)節(jié)輪。安裝正時(shí)系統(tǒng)之前一定要將凸輪軸安裝到位，利用正時(shí)專用工具便可以將凸輪軸定位。正時(shí)調(diào)節(jié)輪鏈條已經(jīng)安裝完畢，這個(gè)正時(shí)輪只能進(jìn)行更換，沒法進(jìn)行維修。經(jīng)過試車，異響消失。


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