上海英格索蘭機(jī)械設(shè)備有限公司新疆銷售部

徑大于1mm的油滴，
都可采用機(jī)械法被有效地分離出來。另一種為親和聚結(jié)法，壽力油氣分離器通過特殊材料制成的元件（一般稱為油細(xì)分離器或分離器芯），使直徑在1mm以下的油滴先聚結(jié)為直徑較大的油滴，然后再分
離出來。
在壽力油氣分離器混合物中，潤(rùn)滑油以氣相和液相兩種形式存在。氣相潤(rùn)滑油由液相潤(rùn)滑油蒸發(fā)產(chǎn)生，其數(shù)量的多少除取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤(rùn)滑油的飽和蒸氣壓有關(guān)。油氣混
合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多；飽和蒸汽壓愈低，則氣相的油愈少。處于液相的潤(rùn)滑油占了所有被噴入油中的絕大部分，但這種液相油滴的尺寸范圍分布很廣。
英格索蘭冷卻劑






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    由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結(jié)構(gòu)相同，皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，吹過后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度
加15度 以下。
    二.潤(rùn)滑油流程
    1.潤(rùn)滑油流程說明
    油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤(rùn)滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機(jī)體兩端，潤(rùn)滑軸承組，而后各部
分的潤(rùn)滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，進(jìn)一步濾下剩余的油，并參與下一個(gè)
循環(huán)。
    2.噴油量的控制
    空壓機(jī)所噴入的油除起潤(rùn)滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量于出廠前已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請(qǐng)不要隨意改變它。
    3.油路主要部件功能說明
    A. 溫控閥
    溫控閥的主要功能是通過控制噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油濕度來控制壓縮機(jī)的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤(rùn)滑油。剛開機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，溫控閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過