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[供應]單體液壓支柱最常維修的幾個部件是什么
- 產品產地：山東濟寧
- 產品品牌：濟寧通晟
- 包裝規格：DW16-300/100
- 產品數量：10000
- 計量單位：棵
- 產品單價：420
- 更新日期：2021-03-19 15:10:51
- 有效期至：2022-03-19
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單體液壓支柱最常維修的幾個部件是什么
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單體液壓支柱最常維修的幾個部件是什么
單體液壓支柱因其初撐力高，承載力均勻，支、撤速度快等優點，在中、小煤礦得到較廣應用。但是，隨著支柱使用時間的延長，損壞率增加，更換備件量及維修費用也不斷增高。如能設法延長單體支柱的使用時間，將會減少維修量、節約開支。接下來，就請跟隨小編一起來看看液壓支柱最常維修的是哪幾個部件以及如何減少其維修的吧！
單體液壓支柱最常損壞主要表現：
(1)油缸：主要是內徑超限、缸內部分鍍層脫落、缸體局部凹陷、變形、炸裂等。油缸底部損壞尤多。
(2)活柱：主要是內徑超限、焊縫開裂、變形彎曲、銹蝕嚴重等原因。
(3)密封圈：主要是Y型圈損壞，座和活塞的O型圈損壞，使密封失效。
由于活柱內徑超限變形及油缸底部損壞這兩個原因導致支柱上井大修的數量幾乎占到六成，所以對此兩處的維修甚為關鍵。
液壓支柱維修的不足之處：
(1)采用焊補方法，后車床加工。這樣容易使加工處硬度降低，而導致內徑超限或變形，柱使用時間很短又須加工的惡性循環。
(2)采用車床截去變形或內徑超限部分，后重新加工，這樣不僅改變了支柱的尺寸，支柱不規格，且增加了拆卸底座的難度，進而容易造成底座和缸體的損壞。另外，新加工的80孔因未經處理容易生銹。
(3)液壓設備的局部劃傷及變形是單體液壓支柱常出現的問題，尤其是活塞口變形泄露、井下液壓支柱腐蝕等問題，由于設備拆卸較為困難，出現上述問題后傳統方法多難以現場解決，以更換新備件為主。
我公司生產的液壓支柱管是在優質碳素結構鋼基礎上，適當地加入一種或幾種合金元素，用來提高鋼的強度、韌性和淬透性能。這類鋼在制成后，通常均需經過調質、化學熱處理、表面淬火等熱處理，具有良好的綜合力學性能。
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