長沙華咨工程咨詢有限公司

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   華咨交通影響評價的優勢在于能夠全面深入地根據客戶的實際需求和現實問題，及時準確地提供專業的解決方案。同時，公司始終密切關注工商、法律、知識產權、專業服務行業發展的新動態，并與行業內知名企業建立了良好、長期穩定的合作關系，為客戶提供專業、先進的環評。 延伸內容 詳情介紹：體育場館交評_案例以長沙賀龍體育館交通影響評價報告為例|長沙交評。長沙交評項目中以賀龍體育場交通影響評價報告編制較為有特色，作為長沙市重要的一個體育場地，位于勞動路和芙蓉路交界處，推進長沙賀龍體育館項目交通影響評價中，華咨交評工程師積極研究國內重要大型體育場館活動舉辦時間及交通方式出行比例等可得以下交通出行特征，并進行了仿真設計和研究，具體工作如下： 《br華咨交評工程師調查認為：交通量需求預測是開展長沙交評的重要工作和程序，在大型體育場館建設項目的交通需求預測過程中，首先應確定高峰小時交通量選取的高峰小時時段，然后應用城市交通規劃模型分別對大型體育場館及周邊其他用地的交通出行需求進行預測分析，并且疊加到項目周邊路網上以評估其承載能力。高峰小時選取：在大型體育場館建設項目的交通需求預測過程中，交通需求預測對象主要包含大型體育場館生成的交通量及其周邊其他用地生成的交通量。周邊其他用地生成的交通量出行高峰為工作日早、晚高峰時段（AM：7∶30～8∶30、PM：17∶30～18∶30）；而大型體育場館生成的交通量進場高峰時段為周末、工作日下午18∶00～19∶00，散場高峰時段為21∶30～22∶30。因此，大型體育場館生成的交通量進場高峰時段比周邊其他用地生成的交通量出行高峰時段滯后約半個小時，存在部分重合；而散場高峰時段與周邊其他用地生成的交通量高峰時段完全錯開。按最不利情況考慮，交通需求預測選取工作日晚高峰時段17∶30～18∶30為大型體育場館建設項目的出行高峰時段進行交通量需求預測分析。 《br大型體育場館交通量需求預測：首先根據大型體育場館的主場館及其他場館的設計規模確定高峰小時內交通生成量，然后綜合考慮大型體育場館的功能定位及其區位等因素應用交通規劃模型軟件對大型體育場館的交通生成量進行交通分布預測，然后綜合考慮軌道交通和道路規劃建設等因素確定交通方式出行比例，最后將交通方式劃分后的預測結果與周邊其他用地的預測結果疊加分析后應用交通規劃模型軟件分配到具體的道路交通網絡上模擬出行者對出行路徑的選擇。周邊其他用地交通量需求預測：大型體育場館周邊其他用地的交通量需求預測首先根據土地性質、規劃常住人口、汽車保有率、職業崗位數量等確定高峰小時內交通生成量，然后綜合考慮城市區域的路網結構等因素應用交通規劃模型軟件對周邊其他用地的交通生成量進行交通分布預測，然后綜合考慮軌道交通和道路規劃建設等因素確定交通方式出行比例以得到交通方式劃分后的預測結果。 《br長沙賀龍體育館交通影響評價（交評）報告編制工作進行了大量現狀資料的收集，并對區域交通狀況進行了充分的研究，經過認真梳理和研究，華咨交評工程師認為，依托項目的特有情況開展交評是確保交通影響評價（交評）報告質量的關鍵所在。 《br 《br

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