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食品輸送設備傳統(tǒng)

在食品輸送設備傳統(tǒng)設計中，大多數食品生產企業(yè)都是采用標準滾筒進行生產作業(yè)的，也就是通常按照國家統(tǒng)一頒布的標準規(guī)格來進行加工制作的系列化型滾筒。根據食品輸送設備生產線路的布置以及生產作業(yè)的輸送量等環(huán)節(jié)，可以由設計圖紙選用的滾筒即可完成設計。而對于設計手冊里沒有系列型的滾筒設計圖紙就難于設計了，設計人員必須要對滾筒零部件進行重新再進行設計。

非標準化滾筒的設計是建立在標準滾筒設計基礎上的一種特殊的設計方法和手段。非標滾筒是綜合應用計算機技術、各種現代設計方法，在符合設計手冊、標準規(guī)范的前提下設計出滿足個性化需求和特殊需求的食品輸送機設備配件，從而實現快速、便捷、可靠的非標準滾筒的設計。因而能夠滿足各種食品生產企業(yè)所要生產物料的特殊要求，對滾筒進行非國家規(guī)定標準的再設計。

滾筒是食品輸送設備的驅動部件，作用是將驅動裝置提供的動力傳遞到食品輸送帶上。而大型重載長距離帶式輸送設備、標準驅動滾筒大多采用鑄焊滾筒脹套聯接結構。標準滾筒由滾筒軸、輪轂（輻板）、筒皮、脹套等組成。輪轂、輻板及筒體的一段端口鑄成一體，與主筒體焊接；軸與滾筒體采用脹套聯接傳遞扭矩。這種結構的滾筒可以增強滾筒的傳遞扭矩和軸向力，并且提高了滾筒的可靠性。標準滾筒的設計，是根據食品輸送帶寬在手冊中選擇滾筒，然后校核許用扭矩和許用合力是否滿足要求，是借鑒了國家規(guī)定標準規(guī)格的設計手冊提供的設計數據，選用由頂向下，逐級細化的設計方法：第一由帶寬和食品輸送帶厚度確定滾筒長度和直徑；第二由承受載荷和傳遞力矩確定軸承形式型號、聯軸器形式型號進而確定各軸段直徑；第三參照現有設計標準規(guī)范等初定滾筒細部結構參數；第四由工程分析確定滾筒細部結構參數；第五對設計結果進行評估，包括可行性、可靠性、經濟性等。

皮帶輸送機未來發(fā)展方向

皮帶輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨采煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統(tǒng)來輸送物料，使用非常方便，廣泛應用于現代化的各種工業(yè)企業(yè)中，如：礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統(tǒng)、露天采礦場及選礦廠中。

帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備（如機車類）相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。現如今，國產帶式輸送機進入了一個高速發(fā)展階段，現在市場需求空間很大。在某些領域帶式輸送機已逐漸開始取代機車和汽車運輸。未來帶式輸送機的主要發(fā)展方向為：

1.降低能量消耗以節(jié)約能源。為貫徹實施“十二五”要求和實現綠色環(huán)保的生存環(huán)境，節(jié)能減排已經成為如今機械行業(yè)的共同追求目標。在輸送技術領域內科研工作領域，已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。

2.向大型化方向發(fā)展，包括大輸送能力和大單機長度等幾個方面。現在世界上最長的水力輸送裝置其長度已經超過400公里，帶式輸送機最長的單機長度已經接近15公里了，并且已經出現了聯系兩個城市的帶式輸送道。世界各主要發(fā)達國家也正在研發(fā)具有長距離、大運量連續(xù)輸送能力的輸送機，結構向性能更高、功能更好的方向發(fā)展。能在極端溫度環(huán)境下以及有腐蝕性、放射性等環(huán)境中工作，并能運送易燃易爆、高溫、有黏性等物料的輸送機。

3.自動化、多樣化方向發(fā)展。帶式輸送機雖然優(yōu)點突出，在礦山設備中被頻繁使用，但也存在不足，未來能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環(huán)境中工作的輸送機，也是行業(yè)追求的目標之一。同時，若是能使輸送機的構造滿足物料搬運系統(tǒng)自動化控制對單機提出的要求，也是輸送機工作效率的一大提高。

輸送機回料事故

制藥垂直輸送機物料中使用的斗子，放在重力式卸料的制藥垂直輸送機上，都必回料無疑。以往曾解決過多物種的制藥垂直輸送機回料問題，這些卸料統(tǒng)屬重力卸料，但其斗子又因為物料不同而各具特色，共同的特點就是達到了在下行的兩斗之間不夾料的要求。

例如對于物料所采用的一款新型斗，其形狀及各種參數合理，成功實現了于物料在重力卸料下不回糧、不破碎。斗子除后背問題外，底角及弧度也是關鍵。曾有人采用一種斗子，底角呈尖角。對于此物料來說，它的性質有一部分的大小，正好壓仁在尖角里，來不及卸下便回到下行機筒。有的斗子，沒有解決在前面斗底角的夾糧。而在斗背與皮帶之間還留有間隙，物料部分被夾縫中夾住，回糧又被擠碎。還有一種情況，使用雙排斗時，在下行的兩排間隙中，擠夾著糧食，形成回料。

回料原因之一，是備斗形狀引起的。當深斗徹底卸完的位置，已超過了水平的中心線，這時離心力已消失，斗內殘存的物料在重力作用下，隨斗子全下到了下行機簡里。表明該斗子與線速、輪徑這些條件不相配，放在一起就勢必發(fā)生回糧。

回料的原因之二，是機頭蓋與拋料曲線不吻合，頭蓋、線速、斗形3者不相配，引起大量回糧在所難免。綜上所述，揭示一點：當線速定下后，斗子及機頭的形狀，就是保障垂直提升機工藝性能的關鍵，也就是斗式提升機設計的要害因素。

輸送機：http://www.zzuol.com/product/151.html
礦山設備：http://www.hxpsj.cn/qmj/sb.html