滄州鵬達模具標準件有限公司

在對導套進行加工時，一般先進行粗加工處理，處理時通常留出0.3毫米的磨削余量，再進行熱處理，使用優質碳素結構鋼進行滲碳處理，深度通常為0.8毫米至1.2毫米，淬硬至58至62HRC，之后，對內圓和外圓進行磨削處理。
在加工時，導套和導柱之間所需的配合尺寸的精度要求非常高，此外，還要求內孔的軸線和外圓的軸線相同，因此，在進行磨削加工時，要先將內孔磨好，裝上心軸磨外圓。但是，如果導套與模座之間的固定是使用粘接實現的，那么，就不要求外圓有很高的同軸度，并且導套的外圓也不需要進行磨削加工。
在沖裁加工中，沖裁件的尺寸以及沖模之間的間隙，都是由凸、凹模刃口尺寸所決定的。
在對落料模進行設計時，要先確定好凹模的刃口尺寸，將凹模作為設計時的基準件，以間隙作為根本依據對凸模尺寸進行確定，通過將凸模刃口的尺寸縮小來保證間隙值。
在對沖孔模進行設計時，要先確定好凸模的刃口尺寸，將凸模作為設計時的基準件，以間隙作為根本依據對凹模尺寸進行確定，通過將凹模刃口的尺寸擴大來保證間隙值。
為進一步提高導柱的尺寸精度和降低表面粗糙度.磨削后應研磨導柱.磨削時應留0.01——0.015mm的研磨量.同樣，為降低異套內孔表而粗糙度，內孔磨削時亦應留0.01-0.015mm的研磨量。大批量生產時.導柱、導套分別采用圓盤式導柱研磨機和立式導套研磨機研磨。
當冷沖模導向精度要求很高時.導柱、導套之間的配合尺寸可以按H6/h5制造。此時往往采用手工研磨的方法獲得很高的配合精度。
當導柱、導套配合精度不太高.小批量生產時。則采用簡易的研磨方法.zui常用的是在車床上進行研磨。導柱裝夾在車床上，在其表面均勻地涂上一層研磨劑.然后套上研磨環.導柱由車床帶動作旋轉運動，研磨環用手握住作軸向往復運動.導套內孔的研磨在原理上與之相似。
為保證導柱、導套表面耐磨.而中心部分具有良好的韌性.通常采用低碳鋼制造.熱處理方法是滲碳淬火.表面硬度要求為:導柱HRC56——58.導套HRC50-52.
磨柄的加工較簡單，以普通車床為主要加工手段。但加工球面模柄、球面墊圈時，可用車球面工具進行車削。
導柱的制造材料一般為優質碳素結構鋼，在制造時，一般是在車床上進行粗加工，粗加工時留出一定的磨削余量；再進行熱處理，在熱處理時，通常選擇滲碳層深度為0.8毫米至1.2毫米，淬硬時，一般達到58至62洛氏硬度；zui后進行研頂尖孔以及外圓精磨。
為了提高導柱的尺寸精度，改善表面狀況，也可以在外圓磨削時，留出一定的余量，一般為0.01毫米至0.015毫米，再次進行磨削