滄州鵬達模具標準件有限公司

模具標準件按模具主要分類分沖壓模具標準、塑料注射模具標準、壓鑄模具標準、鍛造模具標準、緊固件冷鐓模具標準、拉絲模具標準、冷擠壓模具標準、橡膠模具標準、玻璃制品模具和汽車沖模標準等十大類。目前，中國已有50多項模具標準共300多個標準號及汽車沖模零部件方面的14種通用裝置和244個品種，共363個標準。這些標準的制訂和宣傳貫徹，提高了中國模具標準化程度和水平
汽車模具標準件是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。模具的3D設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、制造和檢驗一體化的基礎。國外在模具3D設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具3D設計除了有利于實現集成化制造外，另一個優點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了2D設計中的一個難題。我國汽車模具行業發展趨勢分析如下。
近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計制造過程中的應用。
在模具工藝的生產中，沖壓沖孔分為高速的和慢速的，一般在慢速的條件下，可減少有效刃口的精加工面積來提高工作的效率，但是在高速環境下就不一樣了，尤其當沖壓材料為薄軟的時侯，凹模階梯形的透空尺寸放得越大，就會很容易的造成沖孔的堵塞。不過造成堵塞的原因不僅僅就這一點，下面就跟大家簡單講講還有哪些因素會造成他的堵塞。
當高速沖壓對象是軟材質、磁性吸附材質時，如果沖孔凹模的落料階梯孔尺寸放得越大，反而越容易誘發橫向的摩擦阻力，zui終導致落料孔被堵塞現象。當沖壓紫銅、鋁等低熔點軟性薄材時，高速沖壓會使高速分離又迅速疊合在一起的沖孔廢料，在沖裁面發生相互融結現象，沖孔廢料不再是呈現一片片能分離的狀態，而是融結成一根條狀物的狀態向下排出。當刃口設計成有透空階梯孔時，脫離有效刃口壁約束的條狀物廢料，在擴大的階梯孔內就有了彎曲的空間，彎曲是因刃口壁四周的磨擦系數不同誘發的，而磨擦系數不同則是由沖頭凹模裝配間隙不均勻凹模刃口壁四周加工的光潔度不一致等問題造成的，當條狀廢料的彎曲頭部接觸到擴大的階梯孔一壁后，單側摩擦阻力就會使條狀廢料產生橫向扭曲變形，進一步導致條狀廢料在階梯孔內的鐓粗變形，直至填滿整個落料孔。