山東世邦礦山機械設備有限公司

水泥軌枕 水泥軌枕——別名：混凝土軌枕。是承載物體，是用于鐵路、煤礦軌道、金屬礦軌道等其它專用軌道走行設備鋪設和承載設備鋪墊的材料。

混凝土軌枕用途及適用范圍：用于各種標準軌道線路鋪設、設備承墊設施的枕木。

軌枕又稱枕木，只不過現在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學。
　　軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來的壓力并將其傳給道床以外，還起著保護鋼軌位置和軌距的作用。當列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。
　　軌枕按照制作材料主要分為鋼筋混泥土枕和木枕兩種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520～1840根之間。因此軌枕數量越多，軌道強度越大。
　　寬混泥土軌枕即為寬鋼筋混凝土軌枕（又稱混凝土軌枕板），外形和普通鋼筋混凝土軌枕相似，它在線路上是連續鋪設的，我國已在隧道內、大橋橋頭和大客運站內鋪設，并且在主要干線上逐步擴大使用。

軌距是鐵路線路兩根鋼軌頭部內側之間，與線路中心線相垂直的距離。世界各國鐵路由于歷史原因，采取各種不同的軌距標準。普遍采用  1435mm  軌距，稱為標準軌距。美國、加拿大、墨西哥、歐洲的大部分，以及亞洲、非洲的部分國家均采用標準軌距。軌距寬于1435mm  稱為寬軌距，常用的有1524mm、1600mm和1676mm，主要用于蘇聯、印度及澳大利亞。軌距窄于1435mm稱為窄軌距，有1067mm、1000mm和762mm。除少數國家采用1067mm和1000mm作干線軌距標準外，窄軌距主要用于工礦企業鐵路。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，不同軌距的列車都可行駛。我國鐵路的標準軌距是1435mm  。

鋼軌的作用是直接承受車輪的巨大壓力并引導車輪的運行方向，因而它應當具備足夠的強度，穩定性和耐磨性。
　　鋼軌的斷面形狀采用“工”字形，由軌頭，軌腰和軌底組成。
　　  在我國，鋼軌的類型或強度以每米長度的重量表示，現行的標準鋼軌類型有：75kg/m、60  kg/m、50kg/m等。

混凝土軌枕部分產品參考報價：

序號          產品名稱        規格      單位        參考價格備注

1            混凝土軌枕        I型        根           120.00

2           混凝土軌枕        Ia型      根           130.00

3            混凝土軌枕        XII型    根           140.00

4            混凝土軌枕        IIIa型  根           160.00

　　按配筋種類分為兩個系列，即S系列和J系列（“S”代表鋼絲），“J”代表鋼筋）。按承載能力分為I，II，III級。

其中I型用于中型或輕型軌道；II型用于重型和次重型軌道；III型用于75kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。各種類型的軌枕是通過在軌枕一端頂面上的型號及廠名標記來區別的。