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[導讀]沒有汽車合格證，新車就上不了牌照也上不了路。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷模式有問題，不改變當前的經(jīng)銷模式，就不能從根本上保護車主利益。9月份，賈先生從蘇州新城汽車貿(mào)易有限公司花20多萬元買了一輛東風雪鐵龍(微博)C5，但是10月份該店老板李菁的跑路讓他很是焦慮，付了全款購車卻沒拿到汽車合格證。《第一財經(jīng)日報》記者調查發(fā)現(xiàn)，和賈先生一樣遭遇的車主有200人左右。
沒有汽車合格證，新車就上不了牌照也上不了路。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷模式有問題，不改變當前的經(jīng)銷模式，就不能從根本上保護車主利益。
“中國的汽車銷售市場是生產(chǎn)驅動銷售類型，汽車廠商不斷擴張產(chǎn)能，汽車廠商在擴張過程中，就會把庫存轉嫁給其經(jīng)銷商，但是經(jīng)銷商沒有多余的現(xiàn)金來提車，就會向銀行或者民間信貸貸款來進行資金周轉。一般來說，經(jīng)銷店沒有土地等實物質押，汽車合格證成了經(jīng)銷商向銀行等機構融資的主要手段，當汽車市場好時，汽車廠商、經(jīng)銷商和銀行等相關鏈條上都能分到一杯羹，但是一旦經(jīng)銷商的資金鏈斷裂，車主購車拿不到合格證以及銀行產(chǎn)生壞賬的風險就會加大。”羅磊告訴記者。
“汽車合格證質押”惹的禍
汽車合格證質押貸款業(yè)務是由銀行總行與相關品牌汽車廠商先簽下協(xié)議后，再由銀行支行與汽車經(jīng)銷商開展貸款業(yè)務。在一般情況下，各方簽約后，汽車廠方直接把新車合格證寄給銀行，銀行代汽車經(jīng)銷商向汽車廠商支付新車車款，而汽車經(jīng)銷商則只需向簽約銀行支付20%~30%車款的保證金，就可以從汽車廠商取得沒有合格證的新車。按三方約定，經(jīng)銷商把新車賣掉拿到車款后，立即把車款還給銀行，同時銀行把汽車合格證還給汽車經(jīng)銷商，汽車經(jīng)銷商再把新車合格證給到購車者。
在這個過程中就會出現(xiàn)消費者先是付車款購車，然后才能拿到汽車合格證。按照相關規(guī)范，車和合格證不能分開銷售，但是作為汽車行業(yè)特有的潛規(guī)則，這已經(jīng)延續(xù)多年，當車市轉差時，這個潛規(guī)會暴露出諸多弊端。
記者了解到，東風雪鐵龍在蘇州的兩家經(jīng)銷店則是空吃兩頭，這兩家經(jīng)銷店沒有把賣車款給到銀行，也沒有把汽車合格證給到車主，而是用作平時的資金周轉，資金周轉不動時則跑路了。這導致的結果是給該店貸款的銀行產(chǎn)生壞賬，購買了新車的車主也不能給新車上牌。
“我們雖然是從4S店買車，但也是沖著廠商的品牌去買車，但是現(xiàn)在廠商急于撇清關系。東風雪鐵龍廠商客服給我們車主發(fā)短信通知，東風雪鐵龍已經(jīng)與蘇州天城汽車貿(mào)易有限公司和蘇州新城汽車貿(mào)易有限公司解除授權經(jīng)營合同。這也就是表示，廠商不再對我們這些購買了新車卻拿不到汽車合格證的車主負責。”賈先生告訴記者。
江蘇江成律師事務所律師仝曉虎認為，汽車廠商有責任規(guī)范管理4S店，而且要提示消費者相應的風險。從品牌影響的角度講，汽車廠商要維護終端消費者的利益。
東風雪鐵龍內(nèi)部人士則聲稱自己公司很委屈：“東風雪鐵龍廠商也是受害者，經(jīng)銷商跑路對我們的品牌塑造和蘇州市場的占有率都產(chǎn)生負面影響。”
同時，經(jīng)銷商資金鏈條斷裂也給貸款銀行帶來了壞賬風險。綠地汽車集團總經(jīng)理陸鴻文告訴本報記者，銀行機構質押汽車合格證是對汽車經(jīng)銷商的一種“監(jiān)管質押”，因為合格證可直接控制新車能否上牌上路。同時銀行會派人來監(jiān)管4S店的經(jīng)營狀態(tài)來確定貸款給4S店是否有風險，不過雙方合作時間長了，一些銀行機構就放松了風險管控，貸款風險就出現(xiàn)不可控的情況。記者了解到，貸款給這兩家東風雪鐵龍經(jīng)銷店的銀行等債權人已啟動司法程序，起訴該經(jīng)銷商。
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