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2010年、2011年、2012年，這三年對于日系車品牌來說是黑色的三年，2010年，豐田汽車的召回風波讓整個日系車陷入輿論的風口浪尖，進退維
艱；2011年，一場地震浩劫讓日本車企遭受重創(chuàng)，生產(chǎn)、供應陷入癱瘓，銷量一路下滑；2012年，中日釣 魚
島事件，使得剛剛從廢墟中走出來的日系車企再
次成為眾矢之的，銷量遭遇滑鐵盧。面對在華復雜的形式和車市整體放緩的大背景，日系車能否破冰自救？



[導讀]繼豐田、本田后，東風日產(chǎn)祭出最強補償方案。



最近，東風日產(chǎn)的車主都收到一封信，署名為：任勇。在這封信中，任勇表示，東風日產(chǎn)對于涉
日事件之中的受損車輛，按照車主“零損失”的原則進行補貼。而此
前，廣汽豐田(微博)、一汽豐田等日系車企已在國慶后第一時間對不久前打砸車輛行為進行了補償。在9月日系車銷量下滑四成的情況下，日系車企集體救市方案
在國內(nèi)車市陸續(xù)開展起來。

銷量平均跌幅超四成 日系車企抱團救市



今后兩年內(nèi)買的車遇到損害都可補償



在400萬臺產(chǎn)銷規(guī)模即將達成前夕，東風日產(chǎn)推出新老車主“安全保障承諾”。對于涉
日事件之中的受損車輛，東風日產(chǎn)按照車主“零損失”原則進行補貼，截至今天，所有受損車輛已經(jīng)完成定損并進入維修環(huán)節(jié)。




和其他日系車企不同，東風日產(chǎn)的補償方案不僅針對400萬的保有車主，還包括未來新購車客戶。據(jù)東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩透露，2012年10月
18日至2014年12月31日期間，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)）購買并領(lǐng)取《東風日產(chǎn)安全保障承諾書》的東風日產(chǎn)車輛都可享受“安全保障承
諾”。




而該承諾的核心內(nèi)容是，在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車輛損毀以及人身傷害，東風日產(chǎn)將承擔車輛全額損失以及相應的人身傷害補償。



楊嵩解釋說，在2012年10月18日至2014年12月31日期間，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)），東風日產(chǎn)車輛在游
行、示 威、暴 亂、民眾騷
亂、恐怖活動等群體性暴力事件期間，因第三方惡意破壞所導致的車輛損毀或駕駛員人身傷害（上述事件的認定以政府宣布或境內(nèi)官方\主流媒體報道或公安部門認
定為準），東風日產(chǎn)都將“負責到底”。



值得關(guān)注的是，惠及超過400萬新老車主的安全承諾在國內(nèi)汽車行業(yè)里尚屬首次。