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[供應]觀點：中外車企“搶灘”中國新能源汽車市場
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- 更新日期：2017-08-28 14:17:39
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觀點：中外車企“搶灘”中國新能源汽車市場
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7月14日，第十四屆中國（長春）國際汽車博覽會（簡稱長春汽博會）開幕。在這個新中國第一輛汽車誕生的城市，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、日產、一汽、比亞迪、長安、吉利等眾多車企的新能源車型悉數登場。
東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波對記者說，正式發布至今，每天都能接到三四十輛訂單，CR-V混合動力車“未售先火”。
“隨著國內新能源汽車市場愈發成熟，我們看好這款車型的銷量。”陳斌波說，新能源汽車是本田未來發展的重要戰略，混動版CR-V也志在成為中國最暢銷的混合動力汽車。
來自中國汽車工業協會的統計，今年6月，中國新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。其中純電動汽車產銷分別完成5.4萬輛和4.8萬輛，同比分別增長52.9%和41.4%。
在中國，補貼是刺激新能源汽車消費的重要因素。宋明軍購買的比亞迪宋DM原售價為21.59萬元，獲得國家和地方總計3.6萬元的補貼后，實際售價只有17萬元左右。
“今年1月起，長春地區開始發放購買新能源汽車的地方性補貼。”比亞迪長春大區區域經理唐大鵬在長春汽博會現場對記者說，現在比亞迪新能源汽車平均每個月銷量在100臺上下。
在長春汽博會比亞迪展臺，“新能源汽車引領者”的標語高高懸掛，十分醒目。據中國乘用車市場信息聯席會統計，比亞迪以34634輛的成績位列2017年上半年中國新能源汽車市場銷量第一。
在展會現場，聲名在外的“唐”和“宋”兩款新能源汽車吸引不少觀眾駐足。“現在各大汽車公司都在大力倡導新能源汽車的銷售，新能源汽車一定是汽車產業未來發展的大趨勢。”唐大鵬說。
看準這一趨勢的不僅是中國自主品牌車企。從去年開始，跨國車企在中國的新能源布局明顯加速。
不久前，華晨寶馬位于東北老工業基地沈陽鐵西區的全新研發中心落成。有消息稱，這一研發中心將聚焦新能源汽車相關核心技術的開發，力圖在中國本土實現新能源汽車從設計到量產交付的全流程開發。
在安徽省，江淮集團與大眾集團合資生產純電動乘用車的建設項目在今年初獲得批準。這是大眾集團在中國的第三家汽車合資企業。
“江淮大眾”將生產純電動乘用車，因此不受“同一家外商可在中國國內最多建立兩家生產同類整車產品合資企業”這一政策限制。
通用汽車則計劃在上海建立一家鋰電池裝配廠，為其在華新能源車產品線提供支持。有消息稱，在2017年至2020年間，通用旗下三分之二的新能源車將投放到中國市場。
中國汽車流通協會秘書長肖政三說，去年以來，新能源汽車在中國持續熱銷，除補貼之外，不受北上廣深等大城市限購、限牌的政策也是新能源汽車市場的重要推手。
今年上半年，中國新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%，而同期汽車整體產銷增速僅為4.6%和3.8%。
在巨大的新能源汽車市場面前，內部消息透露，以徐州世奇汽車科技有限公司為首的新能源汽車投資項目，正在與各地政府和國外整車技術開發公司就純電動和混動車型進行投資與開發合作當中。此外，徐州世奇汽車科技有限公司將分別聯投2000萬元、5000萬元、2億元的合作正在洽談之中，并已準備就緒了5億級、15億級、30億級的投資車型。世奇公司目前擁有100多款整車開發成果（含國外全新技術合作），有著全球范圍內豐富的乘用車和商用車整車設計的團隊資源和研究成果，有著汽車行業一流的規劃設計團隊與豐富的案例資源，形成并擁有以中機十院和沖焊涂總制造基地單位為一體的總包機制，致力打造以工廠投資建設為服務主體的一站式汽車工程服務體系。新思路、新戰略的創造性投資組合，建議大家對投資新能源汽車或改裝裸車為新能源車銷售及技改、擴建的需要，不妨與之攜手加盟，共贏發展！
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