蘇州燁澎機電有限公司

臺灣FEIBOR浮動接頭FT-1008FT-1014FT-1018FT-1012

我公司銷售臺灣FEIBOR一系列氣動元件，歡迎詢價，貨期短，原裝臺灣進口全新件臺灣FEIBOR氣動有限公司，
蘇州辦事處，廠家低價直銷，貨期更短，貨物更有保證
臺灣FEIBOR氣缸FBCJ-11-16-150(M)-R(105.03.14)FEIBOR氣缸FBMB-11-20-225A-FA-CS2AMCMJ-11-16-15OM-R
原裝臺灣FEIBOR氣缸FBMB-11-20-100A-FA臺灣FEIBOR氣壓夾爪手指氣缸MHP-20臺灣FEIBOR導桿氣缸回轉氣缸
臺灣FEIBOR氣缸CCHP-01-001FBMB-11-20-100A-FA-CS2DSC-25N-100LB-YFBMB-11-20-100A-FAFBMF-11-20-225A-FA-CSCDJO1-002SDA200010AMCMJ-11-16-15OM-RMCMJ-11-16-150M-RFBMB-11-20-100A-FA-S2FBMB-11-32-150AE-SDB-CS2FBMB-11-20-250A-LB-C52DQB20B50FBMB-11-20-225A-FA-CSZCCHP01-001FBMB-11-20-225-A-FA-CS2FBCJ-11-16-150M-R*CS1*1FBMB-20-225-A-FA-CS2DSC25N40FBJQ-12-25臺灣FEIBOR油壓缸CUZ01-001CCU01-001臺灣FEIBOR電磁閥A228-4E1-LWJH01-103A118-4E2-C-LAMPS322S4V-15254V-1526MPS1526-DC24VNV-6521-D24V11006BMPS1526MPS-1526A118-4E2-C-L4V11006BN4V-210084V-25304V110-06-DC24V

根據加工要求的不同，工作臺的移動速度可通過節流閥4來調節，
利用改變節流閥開口的大小來調節通過節流閥的流量，以控制工作臺的運動速度。


工作臺運動時，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，
不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，
系統的壓力可通過溢流閥5調節。當系統中的油壓升高到梢高于溢流閥的調定壓力時，
溢流閥上的鋼球被頂開，油液經溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高，維持定值。


為保持油液的浦潔，設置有過濾器，將油液中的污物雜質去掉，使系統工作正常。


總之，液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的；
利用執行元件將液體的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。
液正系統工作，必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調節，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。


（2）液壓系統的組成一個完整的液壓系統主要由以下五部分組成；


1）動力裝置它供給液壓系統壓力，并將電動機輸出的機械能轉換為油液的壓力能，
從而推動整個液壓系統工作．如圖中液壓泵3就是動力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統．


2）執行元件；它包括液壓缸和液壓馬達，用以將液體的壓力能轉換為機械能，
以驅動工作部件運動；圖中8是液壓缸，在壓力油的推動下，帶動磨床工作臺做直線運動；




離合器主缸也稱為離合器總泵，是離合器液壓式操作系統的主要類型，液壓油（剎車油）
進去總泵后在離合器踏板的作用下推動離合器分泵從而推動離合器工作。


離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分。
作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。


駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進入分泵，
迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當駕車者松開離合器踏板時，
液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態。


離合器總泵活塞中部有一個徑向長圓通孔，限向螺釘穿過活塞長圓孔，
防止活塞旋轉，進油閥裝入活塞左端軸向孔中，進油閥座通過活塞表面的直孔插在活塞孔中。


未踩離合器踏板時，總泵推桿與總泵活塞之間有間隙，由于限向螺釘對進油閥的限位，
進油閥與活塞之間有很小的間隙。這樣儲油筒通過管接頭和油道、
進油閥進油閥與總泵左腔相通。當踩下離合器踏板時，活塞向左移動，
進油閥在回位彈簧的作用下相對于活塞向右移動，消除進油閥與活塞之間的間隙。


繼續踩下離合器踏板，總泵左腔的油壓升高，總泵左腔的制動液經油管進入助力器，
助力器工作，離合器分離。


松開離合器踏板，活塞在同位彈簧的作用下較快地向右移動，由于制動液在管路中流動有一定阻力
，流回總泵的速度較慢，因此在總泵左腔形成一定的真空度，
進油閥在活塞左右油腔壓力差的作用下向左移動，儲油筒有少量的制動液經進油閥流入總泵左腔以彌補真空。
當原來由總泵進入助力器的制動液都流回到總泵時，總泵左腔又出現多余的制動液，這多余的制動液會經進油閥流回儲油筒。