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東西湖“區域出租車”5元起步 藍色快車獨家代理

昨日，記者從東西湖區政府獲悉，經湖北省交通廳、武漢市政府批準，該區在武漢市新城區中率先開通區域出租汽車。首批300輛車將于明日在吳家山地區上路運營，東西湖市民將擺脫“黑的”，坐上正規的士。

車型風神S30，份子錢4500元

這300臺出租車型號均為東風風神S30，油氣混合使用，兩公里起步價為5元，比武漢市區同類車型（988、愛麗舍）起步價低1元。其他費用與市區標準持平，3公里8元，每公里1.4元，超過7公里加收50%放空費（每公里收2.1元），燃油附加費隨市價。

首批上路出租車將以燃油為主，每月收取經營權轉讓費4500元。

去機場、醫院可申請“越界”

根據武漢市客管處規定，區域的士的運營范圍只限在所屬轄區。司機越界運營將受到處罰，如乘客從東西湖前往中心城區，可到舵落口、古田二路、常青花園、金銀潭四地轉乘。但若遇上乘客前往機場、醫院等緊急情況，司機則可向公司申請，視情況而定。

產品屬性◇專家建議◇

增加轉乘點，細化交接班時間

近年來，新洲區、黃陂區、蔡甸區等相繼開通區域出租車，在方便遠城區居民出行的同時，也出現各種亂象。

統計顯示，211年7月至2012年8月，武漢查獲了63臺跨界到中心城區營運的蔡甸的士。根據規定，新城區出租車如果從事起點、終點都在中心城區的業務，屬于非法營運，最高罰款1萬元。

中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲教授提出，武漢市中心城區與遠城區互通效應明顯，對出租車的需求度較高，在為乘客提供轉乘點時，應考慮增加轉乘點數量，與中心城區的士實現無縫銜接，同時，要細化交接班時間，錯開高峰期等具體問題，讓市民出行更加方便快捷，司機不跑冤枉路，乘客也無須花冤枉錢。

使用方法昨日，記者從東西湖區政府獲悉，經湖北省交通廳、武漢市政府批準，該區在武漢市新城區中率先開通區域出租汽車。首批300輛車將于明日在吳家山地區上路運營，東西湖市民將擺脫“黑的”，坐上正規的士。

車型風神S30，份子錢4500元

這300臺出租車型號均為東風風神S30，油氣混合使用，兩公里起步價為5元，比武漢市區同類車型（988、愛麗舍）起步價低1元。其他費用與市區標準持平，3公里8元，每公里1.4元，超過7公里加收50%放空費（每公里收2.1元），燃油附加費隨市價。

首批上路出租車將以燃油為主，每月收取經營權轉讓費4500元。

去機場、醫院可申請“越界”

根據武漢市客管處規定，區域的士的運營范圍只限在所屬轄區。司機越界運營將受到處罰，如乘客從東西湖前往中心城區，可到舵落口、古田二路、常青花園、金銀潭四地轉乘。但若遇上乘客前往機場、醫院等緊急情況，司機則可向公司申請，視情況而定。




主要特點◇專家建議◇

增加轉乘點，細化交接班時間

近年來，新洲區、黃陂區、蔡甸區等相繼開通區域出租車，在方便遠城區居民出行的同時，也出現各種亂象。

統計顯示，211年7月至2012年8月，武漢查獲了63臺跨界到中心城區營運的蔡甸的士。根據規定，新城區出租車如果從事起點、終點都在中心城區的業務，屬于非法營運，最高罰款1萬元。

中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲教授提出，武漢市中心城區與遠城區互通效應明顯，對出租車的需求度較高，在為乘客提供轉乘點時，應考慮增加轉乘點數量，與中心城區的士實現無縫銜接，同時，要細化交接班時間，錯開高峰期等具體問題，讓市民出行更加方便快捷，司機不跑冤枉路，乘客也無須花冤枉錢。

維護和保養◇他山之石◇

香港

在香港，出租車有三種顏色：紅色、綠色和藍色。紅色的出租車可以跑新界、九龍和香港島；綠色的只能留在新界；藍色的只能留在偏僻的大嶼山，是不能出來的。市區的士20元港幣/2公里，新界的士16.5元港幣/2公里，大嶼山的士15元港幣/2公里。

有人認為，搞三色車的目的在于，綠色出租車收的錢較少，上繳的管理費也較少，目的就是要留在新界，為較貧窮的客人服務。藍色的出租車收的費用更低，上繳管理費更低，就留在大嶼山，接送更貧窮的百姓。如果綠色出租車跑到紅色出租車的地盤去拉客，只要有老百姓看到，或者被其他出租車司機看到，他們馬上就會報警。

北京

2011年1月，北京市遠郊區縣區域出租車試點方案確定，延慶作為首個試點地區，起步價為5元。車輛均為電動汽車，且只在延慶地區運營。車上將安裝GPS系統，一旦車駛出規定區域，就會報警停止行駛。

 

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