柴油濾清器按照作用可以分為柴油粗濾器、柴油水分離器、柴油精濾器。柴油粗濾器顧名思義主要功能就是初步過濾柴油中比較大的雜質，一般裝在油箱中。油水分離器的主要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。而且我國的柴油含硫量較高，在燃燒時容易與水發生反應產生硫酸既而腐蝕發動機零部件。國四標準下，柴油精濾器主要是用來過濾柴油中3-5μm的雜質，是主要過濾部件。油水分離器和精濾器一般裝在油箱外部，便于觀察、保養。




隨著卡車技術的發展，燃油濾清系統的工程師們將眾多功能整合在一起。如：將油水分離器和燃油精濾器合二為一，實現空間的有效利用。在燃油濾清器上加裝傳感器及燃油加熱裝置，實時監測燃油品質滿足在寒冷條件下燃油供給系統的穩定。


柴油濾清器內部結構由濾紙、旁通閥、限壓閥及放油塞等主要零部件構成，作用原理與機油濾清器一樣，但由于柴油濾清器的過濾效率更高，其濾紙要求更加嚴格，結構上要更加先進。常用的以復合材料為主，較為先進的為納米級材料，可以保持95%以上的油水分離效率，阻塵率也相比普通的要提高3.5倍以上。


柴油濾清器作為卡車常用耗材，技術不斷創新，結構一直優化，但再好的產品結構仍離不開司機朋友合理保養，在日常行車過程中多觀察，多留意，到期保養。這樣才能保證卡車的“腎臟”（柴油濾清器）安全高效，發動機持久耐用，從而降低司機朋友們的綜合運輸成本。






濾芯的凈化方法及其工作原理






（1）篩分效應






當流體通過多孔體時，流體中粒徑的雜質粒子被多孔體攔截在表面；徑粒小于多孔體的粒子則隨流體通過多孔體。
篩分效應是濾清器的基本原理。一般的金屬絲網濾材、表面式濾清器都是按篩分效應過濾的。由于濾材的孔徑和雜質粒子的直徑都不是整圓形的，都是當量孔徑和當量粒徑。因此，它攔截的粒徑比濾材的孔徑要小得多。






（2）布朗運動






（懸浮微粒不停地做無規則運動的現象叫做布朗運動）及粒子的聚集和粘附流體中的雜質微粒無時無刻地作無規則的布朗運動，當其運動到多孔體的孔壁時被粘附滯留在空閉上的小區域內，被多孔體濾除。


雜質微粒也可能由于布朗運動及液體振動等原因相互碰撞，在表面結合力的作用下，粒子的視在直徑逐漸增大。眾所周知，粒子的表面能力隨粒子粒徑的減小二增大（反比關系），并與粒子之間的接觸面積的平方根成正比，所以微小的粒子容易聚集，而且不容易分散。