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ZD6-G電動轉轍機跟著鐵路提速和客專締造，三相交流道岔轉轍設備廣泛應用，但由于室外道岔轉轍機的設備滯后或線路條件受限，與室內控制設備的聯合調試不能提跋涉行，控制電路和傳輸線路都得不到事前驗證，往往構成整個信號系統的注冊延誤，道岔位于道軌組合處，實現鐵軌的移動和接軌。ZD6-G電動轉轍機并不是將每次采集的值都傳送過來，只是當采集的數據與上次采集的數據差值大于某一閥值，說明該數據應該傳送到上位機，存儲該數據，一直等到獲得令牌之后才傳送到上位機。

ZD6-G電動轉轍機產品概述 ZD6-G電動轉轍機簡介 ZD6-G電動轉轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-G電動轉轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

由此即實現了先鎖閉后接通表示和縣斷開表示后解鎖閉，滿足在轉換過程中，斷開表示之后再解鎖和鎖閉之后再給出表示的行業要求，將動作桿和表示機構有機地結合在一起，動作桿完成解鎖一轉換一鎖閉過程，而表示機構完成切斷表示一給出表示過程。ZD6-G電動轉轍機為了克服上述現有技術存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種SK電動轉轍機缺口圖像采集處理器，它安裝方便、安裝后不影響相關人員觀察缺口，且拍攝圖像清晰。