深圳市恒烽達模特制品廠

　拋棄渤海海岸線上的大貨輪，改從中原內陸登上鄭歐班列，呼嘯奔赴歐洲換季高峰售賣期第一線的山東滑雪服，在剛剛降溫的漢堡火速殺到。位于漢堡工商業區的Okamoto Sportswear GmbH運動公司車間里，這批滑雪服正在流水線上“跳舞”，進行出貨前最后的檢貨工序。而車間外，正在等候的貨車將把它們拉至Karstadt、C&A這樣的知名商場。絲綢之路，我們就往西方送過華服霓裳，因速度快、質量好這一雙名片，中國服裝重登世界好霓裳舞臺。

　　速度

　　歐洲入冬必備大件兩天后全面鋪貨上架

　　天氣轉涼，幾乎一夜之間，漢堡街頭每個人都往身上裹了件防寒服。在歐洲，防寒服是和牛仔褲一樣的必備衣裝。漢堡時間9月11日上午，記者來到位于漢堡機場附近的工商業區。正在準備接貨的Okamoto Sportswear GmbH運動服裝公司就坐落于此。

　　“合作伙伴為我選了鄭歐班列這么高效的交通方式，讓我可以趕上歐洲今年第一輪高峰換季售賣期。”走進辦公室，公司總經理Juergen S.Kammueller(以下簡稱J.K.)正在跟服裝商左先生談訂單。左先生在青島有家服裝工廠，常年做對歐出口貿易。一聽我們要聊鄭歐班列，這位自稱是“洛陽女婿”的服裝商頗有興趣地要求旁聽。

　　J.K.的辦公室能夠清晰地看到漢堡機場上空起降的飛機。“衣服飛過來是不現實的，但是坐火車本身已經是飛躍。”J.K.說，在經歷清關手續后，他的約1.5萬件最新款的滑雪服，就要由物流合作伙伴運到這里，“在所有第二班鄭歐班列集裝箱中，我的貨應該是離比爾維爾德站最近的，卡車裝載，半天足夠”。

　　集裝箱一到，即可卸貨拆箱。只需兩天時間，這批滑雪服就可以完成掛燙、定型、剪線頭、檢瑕疵、分碼等多道工序，挺括有型地出現在德國的Kaufhof、Karstadt商場，C&A品牌店，Metro(麥德龍)超市等場所。

　　反饋

　　衣服也追求“保鮮”，鄭歐班列直接沖擊海運方式

　　“衣服就是時尚界的水果，也要講究新鮮的。”J.K.拿起首趟鄭歐班列貨車的留貨樣品說，“從接到訂單開始，整個制作周期是90至120天，以前海運情況下是40-45天的door-door(門對門，即從貨源商供貨，到訂貨商到貨)物流時間。這樣，一個訂單到貨最快也要超過4個月。”

　　公司最漂亮的辦公室讓給了設計部。設計師Dovte Fuese已經開始準備設計2014年冬季的衣服了：“我們至少要提前半年就準備下一季的設計。鄭歐班列的出現，給我們從設計到售賣的各個環節都爭取了寶貴的時間。”

　　一直旁聽的左先生不時拿出計算器：“現在服裝是微利時代啊，放棄海運要看劃算不劃算。”左先生告訴記者，空運5天、鐵路運輸15天，海運30天，這些應該按比例形成差價。

　　“服裝也是速度時代，速度有時候就是奢侈品，別人比你先到你就會壓貨。”J.K.笑著反駁，“你再不用鄭歐班列給我送貨，當心連集裝箱都訂不到了。”

　　展望

　　中國服裝“趕”時髦更自信，質量與到貨速度都占優

　　“中國服裝正在扭轉形象，質地越來越高端，對時尚感知敏銳。”J.K.帶記者走進他的樣品間，大手一揮，“今冬歐洲最時髦的款式和顏色基本上都在這里了，75%的衣服是Made in China。”

　　在漢堡期間，大河報記者抽空走進德國最著名的連鎖商場品牌Karstadt在漢堡市政廳附近的一家商場，漢堡大學學生Suleman和他的同學正在挑防寒服，“我們已經習慣看到Made in China的衣服，只不過以前它們不在商場里出現，現在商場里的主流甚至高檔品牌服裝，它們也成了主角。質量好、價格合理是中國服裝的特點”。

　　J.K.的辦公室里放著他從中國買來的清朝皇家人物畫，他的名片上赫然寫著自己的中文名字“甘慕華”：“我們這一行，離不開中國。”

　　J.K.說，他們現在銷售的中國服裝全部是滑雪服、防寒服這些技術含量高的“硬貨”，“終端商店售價一般在90-250歐元。”中國服裝出口商正在逐漸告別相對低端的T恤衫、針織衣，“這些售價不高的衣服，我們開始從印度、土耳其、越南、柬埔寨等國家進口”。

　　J.K.表示，目前他的主要貨源來自山東、浙江、福建等地，而它們都可以很方便地搭乘鄭歐班列，他也準備尋找河南本地服裝商。

　　“只有像鄭歐班列這樣快速的運輸方式才能幫助現代服裝搶市場、降庫存。”J.K.說，“未來，時髦是‘趕’出來的。”