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[供應(yīng)]ZDK630-4-12單開道岔參數(shù)，ZDK630-4-12單開道岔使用
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：驕陽
- 包裝規(guī)格： ZDK630-4-12
- 產(chǎn)品數(shù)量：1
- 計量單位：件
- 產(chǎn)品單價：1
- 更新日期：2018-04-28 09:00:06
- 有效期至：2019-04-28
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ZDK630-4-12單開道岔參數(shù)，ZDK630-4-12單開道岔使用
詳細(xì)信息
一、產(chǎn)品分類
ZDK630-4-12單開道岔按軌型區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m。
按ZDK630-4-12單開道岔編碼分為：2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等。
按類型分為：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、復(fù)式道岔、交叉渡線道岔、菱形交叉道岔等。
按開啟方向分為：左開、右開、對稱、十字等。
轍叉分為：整體鑄鋼、鋼軌拼裝兩種。
二、ZDK630-4-12單開道岔構(gòu)造和類型
ZDK630-4-12單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。ZDK630-4-12單開道岔轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及岔道表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌于主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。ZDK630-4-12單開道岔轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。ZDK630-4-12單開道岔連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。
三、ZDK630-4-12單開道岔產(chǎn)品介紹
ZDK630-4-12單開道岔是一種使機(jī)車車輛從一般道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了ZDK630-4-12單開道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。
四、產(chǎn)品特點
ZDK630-4-12單開道岔由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。 ZDK630-4-12單開道岔是常見的鐵路配件之一，可動轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動，以何證列車過貧時軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時ZDK630-4-12單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運行和平穩(wěn)性，延長轍叉的使用壽命。ZDK630-4-12單開道岔長期的運營實踐表明，可動心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%，大大減少了機(jī)車車輛通過時的沖擊力，提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。
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