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所以，奢侈稅對富人的影響不大，卻極大地傷害了相關產業的工人。1991年，美國游艇產業遭受重創，廠家破產，工人失業。最后，政府因此花費的失業救濟金多過奢侈稅帶來的增收。于是，到了1993年8月，老布什總統就匆匆撤銷了針對游艇、私人飛機和皮毛的奢侈稅。這背后的道理就是：供給方和需求方不同的價格彈性決定了兩方如何分擔稅負。

在改革中也同樣如此：任何改革涉及的對象，并非靜態的，而是基于各種權利的動態結構，不管最初的政策設計有多么好，在具體的、上有政策下有對策的執行過程中，最終會按照“權利彈性”來分擔：弱靜電接地報警器www.edtdq.com  勢群體更多地承擔成本，更少地收獲利益，而強勢群體更少地承擔成本，更多地收獲利益。

在這一原理下，對既得利益集團進行改革時，承擔成本的往往是利益集團中弱勢的一部分。例如，當一個國企進行裁員，最早被裁的不是辦公室的閑職，而是生產線上的工人。

在出租車行業中也存在“政府—公司—司機—消費者”的權利結構，影響著它們各自的談判能力。最大的扭曲要素權利的環節是“公司—司機”與“司機—消費者”這兩個環節。靜電接地報警器www.edtdq.com