新亞高分子部分的TPV產(chǎn)品都進(jìn)行了升級,公司將原有的幾臺(tái)拉條切粒全部升級改良為為水環(huán)切粒,經(jīng)過多年來的生產(chǎn)與客戶反饋來看無論是顏色、表觀還是性能方面都能和國內(nèi)
在2017年7月份新亞高分子正式入主全新的生產(chǎn)中心—位于張家港市塘橋鎮(zhèn)的妙橋生產(chǎn)基地,新亞高分子全新的熱塑性彈性體TPV生產(chǎn)中心是為了緩解日益增長的訂單需求和
TPV替代TPEE注塑汽車天線原材料
耐摩擦TPV注塑包膠汽車門鎖配件原料
 高光照TPV耐紫外線增強(qiáng)級原料
三角窗密封條一般要求料熱塑性彈性體TPV/TPE要有良好的流動(dòng)性,表面能夠無流痕。 三角窗密封條要求熱塑性彈性體材料具有良好的彈性,較小的壓
采用具有低摩擦爽滑涂層的TPV客戶可以根據(jù)自已的實(shí)際要求自主選擇測試耐紫外線,利用TPV軟硬共擠成型技術(shù)而制成的玻璃窗導(dǎo)槽TPV密封條,水切密封條是指車
采用熱塑性彈性體TPV原料擠出的密封條,其密封性、防水性、防塵性、減振性及降噪性等功能通常類似EPDM的性,并且這種擠出級TPV密封條加工容易、可按相對
手剎護(hù)套以前大多采用pvc材料供應(yīng)。目前熱塑性彈性體TPV原料類似PVC材料用于汽車內(nèi)飾件上已經(jīng)較多,TPV原料注塑手剎護(hù)套材料具有較好的加工流動(dòng)性、較
熱塑性彈性體TPV在軌道交通上的應(yīng)用已經(jīng)有多年的歷史,較當(dāng)初主要應(yīng)用在車輛密封上。隨著近年來高鐵、地鐵的發(fā)展,TPV越來越多的應(yīng)用。  熱塑性
車用氣囊方向盤有兩種材料通常能夠使用。日系車一般使用TPV-TPO,歐系車一些使用TPEE。車用氣囊方向盤注塑用熱塑性彈性體TPV原料一般使用在90肖A
熱塑性彈性體TPV原料擠出邊窗玻璃模塊的邊緣。通過粘合膠劑粘合,可避免使用多個(gè)零部件組裝,從而獲得良好的密封性能、合理的公差度和橡膠般的外觀。同時(shí)TPV
溫度范圍:-60℃+110℃ 硬度范圍:40A—50D 該熱塑性彈性體tpv橡膠軟管的客戶可以根據(jù)自已的實(shí)際要求自主選擇測試耐高低溫(-8
對于汽車水溫過高的原因,我們認(rèn)為多數(shù)是由于水管滲水,冷卻水方面要求客戶在供應(yīng)商材料的實(shí)際能力條件下自主試驗(yàn)是否不足引起,而這個(gè)時(shí)候汽車?yán)鋮s系統(tǒng)水管的材料
普通TPV材料隨著溫度上升物理性能下降幅度較大,一般來講國產(chǎn)的TPV廠家也大多以EPDM+PP為主要基料來進(jìn)行硫化加工的,使其應(yīng)用范圍受到限制。普通TP
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