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在我省中小橋施工中，影響伸縮縫質量的三方面因素最薄弱的是施工（設計引進了國外的設計，生產由大型專業廠家生產），尤其當橋面為黑色路面時，若按常規方式先安裝伸縮縫，攤鋪瀝青砼時，攤鋪機就不能連續作業，致使伸縮縫兩側平整度不好，引起橋頭跳車現象。

在國內高速公路建設中，模數式伸縮縫占據伸縮縫用量的絕大多數，從伸縮量大小看，伸縮量在80~480mm之間的各規格用量最大，占主導地位，按照行業觀點及產品規格的確定方法，每80mm為一個模數單位，伸縮量在80mm以下的伸縮縫為單縫，伸縮量在160mm以上為多縫，D160型伸縮縫有一根中梁相對應有一根支撐梁，以此每增加一個模數單元就會增加1根中梁和1根支撐梁，且這些支撐梁成1排布置，故稱這種結構為排梁式結構，由于其使用量大，出現的問題也較多，但損壞的形式基本一致。通過觀察分析，除混凝土破損外，中梁斷裂是較為嚴重的一種損壞方式，表現形式可分為早期、中期、晚期3個階段，早期從中梁抖動開始，發展為中梁表面出現斷裂裂紋，中期表現為中梁斷裂，晚期表現為中梁斷為數截且脫落。
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