河南省開封市橡膠支座價格18730874217
一、支座受力特點
作用在支座上的豎向力有結構自重的反力。在計算汽車荷載支座反力
時，應計入沖擊影響力。當支座可能出現上拔力時，應分別計算支座
的最大豎向力和最大上拔力。
直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還
需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風力等產生的橫向水平力。
汽車荷載產生的制動力，應按照公路橋涵設計規范要求，根據車道數
確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規范中的規定采用。其中，
規定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力；當采用厚度相等
的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。
對于梁橋，地震地區橋梁支座的外力計算，應根據設計的地震烈度，
按<<公路工程抗震設計規范>>的規定進行計算和組合。
梁、板就位準確且與支座密貼后，應及時將縱橫向相鄰的梁、板進行聯系固定，防止梁、板縱橫向滑移，從而對支座產生剪切作用。
將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。