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塑殼斷路器脫扣器分為瞬時脫扣和過載脫扣器，瞬時和過載脫扣器合成為復式脫扣器，不包含分勵脫扣器，瞬時和過載脫扣器在塑殼斷路器內部，而分勵一般是在塑殼斷路器上加的附件，分勵脫扣器是電動分斷斷路器的脫扣器，利用外電源給分勵提供電源脫扣，主要用于遠程分斷該斷路器. 　　瞬時脫扣是短路脫扣器，一般為 5-10倍(C型脫扣)和10-15倍(D型脫扣)的額定電流脫扣， 過載脫扣器一般在1.13倍額定電流下1小時內不脫扣，1.45倍的額定電流下 1小時內脫扣， 這是斷路器在恒溫40度條件下的標準 　　電動機配電一般選用額定電流5-10倍(D型脫扣)的瞬時脫扣器 ，而一般配電都選用5-10倍(C型脫扣)斷路器 　　分勵脫扣器 主要看是不是需要遠程操作而定， 另外分勵脫扣器只能實現遠程分斷，要是需要遠程閉合斷路器則需要電動操作機構. 運行中斷路器誤跳閘故障的分析、判斷和處理 　　若系統無短路或直接接地現象，繼電保護未動作，斷路器自動跳閘稱斷路器“誤跳”。對“誤跳”的分析、判斷與處理一般分以下三步進行。 　　1、根據事故現象的以下特征，可判定為“誤跳”。 　　（1）在跳閘前表計、信號指示正常，表示系統無短路故障。 　?。?）跳閘后，綠燈連續閃光，紅燈熄滅，該斷路器回路的電流表及有功、無功表指示為零。 　　2、查明原因，分別處理。 　?。?）若由于人員誤碰、誤操作，或受機械外力振動，保護盤受外力振動引起自動脫扣的“誤跳”，應排除開關故障原因，立即送電。 　?。?）對其他電氣或機械部分故障，無法立即恢復送電的則應聯系調度及有關領導將“誤跳”斷路器停用，轉為檢修處理。 　　3、對“誤跳”斷路器分別進行電氣和機械方面故障的檢查、分析。 　　（1）電氣方面故障原因有： 　?、俦Ｗo誤動或整定位不當，或電流、電壓互感器回路故障； 　?、诙位芈方^緣不良，直流系統發生兩點接地（跳閘回路發生兩點接地）。 　?。?）機械方面故障原因有： 　?、俸祥l維持支架和分閘鎖扣維持不住，造成跳閘； 　　②液壓機械a分閘一級閥和逆止閥處密封不良、滲漏時，本應由合閘保持孔供油到二級閥上端以維持斷參器在合閘位置，但當漏的油量超過補充油量時，在二級閥上下兩端造成壓強不同。當二級習上部的壓力小于下部的壓力時，二級閥會自動返回，而二級閥返回會使工作缸合閘腔內高壓油泄掉，從而使斷路器跳閘。