噴油泵的工作原理:噴油泵試驗臺生產銷售，高壓共軌試驗臺生產 方向機試驗臺銷售，油箱清洗機 平衡機生產銷售，聯系：鄒經理13854822395公司在云南昆明等地設有辦事處
  一、作用
  1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。
  2．控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。
  3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。
  二、對噴油泵的要求
  1．按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均勻。
  2．各缸供油提前角要相同。
  3．各缸供油延續時間要相等。
  4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現象的發生。
  三、噴油泵的分類
  1．柱塞式噴油泵。
  2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結合在一起。
  3．轉子分配式噴油泵。
  四、典型噴油泵的構造
  我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。
  (一) B型噴油泵的結構特點
  1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
  2．油量調節機構為齒桿式，在齒桿前端裝有可調的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；
  2．調節螺釘式滾輪體傳動部件；
  3．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
  4．泵體為整體式，采用獨立潤滑方式。
  (二) P型噴油泵的結構特點
  1．懸掛式分泵總成 柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個懸掛式結構。可使套筒轉動一定角度。
  2．各分泵供油量的調整 分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉動鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發生變化。
  3．分泵供油始點的調整 增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動，從而改變了相對于柱塞上端的位置可，調整分泵的供油始點。
  4．球銷角板式油量調節機構 在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件；
  5．全封閉式箱式泵體 采用不開側窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長；