泰安市岱岳區(qū)泰利達(dá)試驗(yàn)設(shè)備服務(wù)中心

電控燃油噴射技術(shù)通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個(gè)噴油器，并借助于集成在每個(gè)噴油器上的高速電磁開關(guān)閥的開啟與閉合，定時(shí)、定很么量地控制噴油器噴射至柴油機(jī)燃燒室的油量，從而保證柴油機(jī)達(dá)到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的點(diǎn)火時(shí)間、足夠的點(diǎn)火能量和最少的污染排放?，F(xiàn)在該項(xiàng)新技術(shù)已開始在國外以柴油機(jī)提供動(dòng)力的汽車上投入使用。這是世界汽車工業(yè)為滿足日益嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的必然趨勢(shì)。 我公司專業(yè)生產(chǎn)電噴高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 油泵試驗(yàn)臺(tái) 聯(lián)系人：鄒凡強(qiáng) 電話：13854822395高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)博世 （BOSCH)電裝德爾福 西門子等高壓共軌 油泵 噴油器的噴油量 回油量 欲噴壓力 脈寬 伺服電流值等 最新版標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可適時(shí)升級(jí)！ 電控共軌：“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對(duì)每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到最佳的平衡，而傳統(tǒng)的柴油機(jī)則是由機(jī)械控制，控制精度無法得以保障。 “高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1．1倍，最高能達(dá)到145MPa（而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動(dòng)力性，最終達(dá)到省油的目的。 “共軌”是通過公共供油管同時(shí)供給各個(gè)噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU精確的計(jì)算，同時(shí)向各個(gè)噴油嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高。