杭州固恒能源科技有限公司

   固恒自成立起一直專注提高續(xù)航里程、氣密性測試儀等產品生產，公司擁有多條高效分選設備、充放一體生產線，目前已成為鋰電池檢測行業(yè)整套解決方案服務商。

   電池維護儀產品基本資料如下： 產品名稱：均衡充電； 品牌商標：固恒能源； 價格：1； 售后服務：優(yōu)質；單體電池x442be1n產品詳細說明：提高續(xù)航里程消費者購買期待持續(xù)升溫，加上國家“真金白銀”的資金補貼，長續(xù)航的純電動汽車迎來發(fā)展的極大利好機會。正因如此，各大車企也紛紛推出了長續(xù)航的新能源汽車產品，比如騰勢推出500公里續(xù)航的新款車型，北汽發(fā)布北汽400，吉利上市全新帝豪EV450等。為了提高續(xù)航里程然而我們發(fā)現，整車企業(yè)提升產品續(xù)航能力的一個最明顯表現就是增加整車的充電容量。換句話說，在目前電池行業(yè)能量密度尚未出現大幅度提升的前提下，優(yōu)化車身空間，增加電池數量成為企業(yè)最直接的常用做法。電動汽車提高續(xù)航里程是否必須依賴于電池數量的增加呢？一種觀點認為，目前電動汽車續(xù)航的增加只是依賴于電池數量的增加。首先，電池能量密度提升主要是靠提升活性物質占比來實現的，在材料技術上或將遭遇天花板。電池能量密度提升并不是一條安全的路線。對此，中國工程院院士楊裕生曾指出：“不斷提高電池比能量是一條危險的技術路線，有的電動汽車只節(jié)油不減排，車重且耗電多，這種情況在國內很常見，有的車裝著700公斤的電池只跑300公里，這些都是不可取的。”對于新能源汽車的技術提升，全國政協委員、寧德時代新能源科技有限公司（以下簡稱寧德時代）總裁兼首席運營官曾毓群曾公開表示：“從使用上講，未來電動汽車和燃油車沒什么區(qū)別，技術已經不再是問題，市場推動的難點在于價格。提高續(xù)航里程車輛外部行駛條件、空氣阻力系數、機械傳動效率、整車質量、乘坐人數等因素，都會影響電動汽車的實際續(xù)航里程。

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