鐵路橋梁設備PPSN55型便攜式搗固鎬維護保養_搗固鎬活塞

搗固鎬適用于鐵路道床養護的一種小型養路機械，主要用于鐵路道床石碴和其它顆粒狀物料的搗固作業。它既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，設計新穎，結構合理、緊湊，使用方便。是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設備，特別適合道岔搗固作業。

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相關鐵路新聞：

9月25日獲悉，深圳地鐵6號線6102標段傳來喜訊。由中鐵北京工程局集團二公司承建的深圳地鐵6號線6102標薯山區間暗挖隧道右洞順利貫通。這是該項目部繼9月2日左洞順利貫通后在節點工期上的又一重大突破，至此暗挖隧道雙雙順利貫通，為下一步二襯步施工創造了條件。

據介紹，薯(光明新區馬田辦事處薯田埔社區)山(寶安區燕羅街道山門社區)區間暗挖隧道是深圳地鐵6號線6102標唯一一段礦山法暗挖隧道工程，左線長245.39米，右線長248.25米，自東向西下穿寶安區松崗街道燕羅路與沙江路路口，位于交通繁忙的主干道上，周邊車流量、人流量大，施工環境復雜。工程人員告訴記者，地下隧道地質結構復雜，微風化砂質泥巖、中等風化砂巖、微風化砂巖等地質要求薯山區間暗挖隧道必須采用人工挖掘、爆破、出渣、支護等礦山法施工。

施工過程中，中鐵北京工程局集團二公司將薯山區間礦山法隧道作為重大風險進行管控，精心策劃、優化方案，采用超前地質雷達探測、加強監測等技術措施指導現場施工，順利下穿直徑25厘米燃氣管道和5.9米雨水箱涵。在短短10個月內實現了隧道雙雙順利貫通，為后續施工提供了保障。

據了解，6102標三工區項目部認真落實深圳地鐵集團、中國中鐵標準化建設要求，嚴格把控安全、質量、文明施工，積極推進工程創優工作，還獲得了深圳市2017年度上半年安全生產與文明施工優良工地。

9月21日，中國鐵路實施新的列車運行圖，“復興號”動車組在京滬高鐵實現350公里時速運營。這標志著中國為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標桿。

據中國鐵路總公司有關負責人介紹，黨的十八大以來，鐵路科技創新發展成就顯著，為深入推進鐵路供給側結構性改革、提供更好的鐵路運輸服務產品創造了良好條件。為進一步發揮高鐵成網優勢，提升高鐵運輸服務品質，響應廣大旅客群眾縮短旅行時間、提供不同速度等級運輸服務需求的新期盼，今年以來，中國鐵路總公司全力推進京滬高鐵“復興號”動車組時速350公里運營準備工作，深入開展京滬高鐵標準示范線建設，京滬高鐵的技術裝備和基礎設施得到全面強化，設備運用維護水平持續提升，外部環境整治成效明顯，京滬高鐵品牌體驗反映良好，新圖實施準備工作全面落實，總體工作取得重要階段性成果，“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運營時機成熟、條件具備。

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其他型號搗固鎬：D-3型電動搗固鎬、NCD-50型內燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機、ND-4.2*4型內燃軟軸搗固機、ND-4.2型手提式內燃搗固機、ND-4型手提式式內燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內燃軟軸搗固機、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機、YD-2型液壓道岔搗固機、ZCD-300型直動沖擊搗固鎬、威客內燃搗固鎬。

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