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相關(guān)鐵路新聞：

按照今年初公布的《河北省軌道交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，河北省加快推進邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口等市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作，適時報批并啟動項目建設(shè)。

在廣西，未來柳州、桂林城市軌道交通也將起步發(fā)展。尤其是柳州，作為廣西最大的工業(yè)基地，分布著五菱汽車、兩面針、金嗓子、柳工等著名企業(yè)，2015年該市中心城區(qū)人口達到了163萬。按照規(guī)劃，十三五期間，廣西將力爭實施柳州城市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃。

今年1月，湖北宜昌軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃完成省內(nèi)預(yù)評估，在進一步修改完善后將上報國家審批。據(jù)了解，宜昌初步規(guī)劃向國家申報軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023)為1號線一期、2號線一期、3號線一期共72公里。計劃2017年取得國家批復(fù)并達到開工建設(shè)其中一條條件。

據(jù)不完全統(tǒng)計，未來擬修造地鐵(含輕軌)的三線城市約有50個，這些城市中，山東、河南、廣東、安徽、河北等人口大省最多。

這其中，像山東、河南、河北等地，人口規(guī)模大，城鎮(zhèn)化率仍比較低，目前獲準(zhǔn)修造地鐵的城市仍比較少。在未來在加速城鎮(zhèn)化的過程中，將有大量人口進入到城市內(nèi)，再加上汽車的普及，地面交通日益擁堵，因此不少地級市也產(chǎn)生了對城市軌道交通的需求。

以山東為例，根據(jù)去年公布的《山東省城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，除了已經(jīng)獲準(zhǔn)修造地鐵的青島、濟南兩城之外，“十三五”期間淄博將啟動軌道建設(shè)，開工建設(shè)1號線、2號線煙臺市建成覆蓋中心城區(qū)主要客流節(jié)點的城市軌道骨架線路，十三五末線網(wǎng)規(guī)模達到70公里以上。

濰坊市將建成市區(qū)1號線一期和市區(qū)2 號線，“十三五”末線網(wǎng)規(guī)模達到45公里以上濟寧市建成普線1號線、快線1號線、快線3號線臨沂市啟動城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)工作，確保中遠(yuǎn)期建成城市軌道網(wǎng)絡(luò)骨架。

在安徽，除了已獲準(zhǔn)修造的合肥和蕪湖外，未來該省還將啟動淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶等市城市軌道交通主要線路建設(shè)。在河南，除了鄭州和洛陽，河南還將鼓勵100萬人口以上的大城市發(fā)展軌道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系統(tǒng)。也就是說，未來河南將有多座城市有望建造地鐵。

貴州省社科院研究員胡曉登說，在城鎮(zhèn)化速度加快的情況下，數(shù)億農(nóng)民進城，中心城市傳統(tǒng)的地面交通模式已經(jīng)滿足不了供應(yīng)的需求。在穩(wěn)增長仍需要投資主打的情況下，城市軌道交通是與供給需求契合度最高的領(lǐng)域。

相比之下，東南沿海的江浙由于經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)化率較高，已獲準(zhǔn)修造地鐵的城市較多，因此，未來擬新結(jié)緣地鐵的城市就比較少。比如江蘇目前已有6座城市獲準(zhǔn)修建地鐵，未來只有揚州修建地鐵的可能性較大。

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