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[供應(yīng)]汽車手剎性能試驗(yàn)臺(tái)/載荷行程特性/橫向剛度
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：安徽合肥
- 產(chǎn)品品牌：合肥雄強(qiáng)
- 包裝規(guī)格：XQ-SS-010
- 產(chǎn)品數(shù)量：100
- 計(jì)量單位：臺(tái)
- 產(chǎn)品單價(jià)：130000
- 更新日期：2025-05-03 09:57:18
- 有效期至：2035-05-01
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汽車手剎性能試驗(yàn)臺(tái)/載荷行程特性/橫向剛度
詳細(xì)信息
4.5 手剎安裝板通用性
只需要將不同手剎固定安裝在安裝板上即可。安裝板能上下，前后移動(dòng)。試驗(yàn)時(shí)只需要將安裝板移動(dòng)到與伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)圓心同心即可試驗(yàn)。安裝板上預(yù)留較多安裝孔，方便不同手剎安裝。
4.6伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
試驗(yàn)臺(tái)采用日本松下伺服電機(jī)及臺(tái)灣減速機(jī)組合而成。保證試驗(yàn)手剎驅(qū)動(dòng)控制精確性及穩(wěn)定性。
4.7 力檢測驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
試驗(yàn)臺(tái)采用力傳感器檢測手剎按動(dòng)力，保證試驗(yàn)測量數(shù)據(jù)精確性。力傳感接頭采用尼龍接頭，保證在試驗(yàn)時(shí)，不發(fā)生力傳感與手剎的硬性碰撞，合理有效的保護(hù)力傳感器壽命及測試精度。建議耐久試驗(yàn)時(shí)把力傳感器拿下來做試驗(yàn)，如果測數(shù)據(jù)時(shí)將力傳感器裝上去。
5，試驗(yàn)臺(tái)手剎詳細(xì)介紹（按JA3508-HL-1執(zhí)行）
6.1操作功能
6.1.1將樣件模擬實(shí)車狀態(tài)固定在試驗(yàn)臺(tái)上，在駐車?yán)魃鲜┘右欢ǖ呢?fù)載
6.1.2在1s內(nèi)，用手操作操縱桿到全行程，然后按下按鈕，讓操縱桿在負(fù)載作用下回到初始位置。
6.1.3再重復(fù)6.1.2過程兩次。
6.1.4每次動(dòng)作過程，觀察操縱桿動(dòng)作是否靈活、有無卡滯現(xiàn)象、能否回到初始位置，運(yùn)動(dòng)部件有無異常聲響。
檢測結(jié)果:樣件的操縱桿動(dòng)作應(yīng)靈活、無卡滯現(xiàn)象、能夠回到初始位置，運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)無異常聲響。
6.2按鈕松動(dòng)量（按JA3508-HL-1執(zhí)行）
6.2.1將操縱桿垂直固定在試驗(yàn)臺(tái)上。
6.2.2在按鈕上，沿與操縱桿運(yùn)動(dòng)平面垂直的橫向方向施加5N的力，著力點(diǎn)應(yīng)盡可能在按鈕的最外緣。
6.2.3測量按鈕最外緣在橫向方向的位移量。
變換到另一個(gè)相反方向，再重復(fù)6.2.2、6.2.3過程一次。
檢測結(jié)果:樣件的按鈕在橫向方向每側(cè)的松動(dòng)量不應(yīng)超過0.6mm。
6.3按鈕操作力（按JA3508-HL-1執(zhí)行）
6.3.1將操縱桿固定在試驗(yàn)臺(tái)上。
6.3.2緩慢按下按鈕。
6.3.3測量完全按下按鈕的最大操作力。
檢測結(jié)果:樣件的按鈕操作力不應(yīng)超過12N
6.4按鈕行程（按JA3508-HL-1執(zhí)行）
6.4.1將操縱桿固定在試驗(yàn)臺(tái)上。
6.4.2緩慢按下按鈕，直到不能再移動(dòng)時(shí)立即停止。
6.4.3測量按下按鈕的總位移量。
檢測結(jié)果:樣件的按鈕行程與設(shè)計(jì)值的誤差不應(yīng)超過±5％。
6.5操縱桿松動(dòng)量
6.5.1將樣件固定在試驗(yàn)臺(tái)上，使操縱桿運(yùn)動(dòng)平面處在鉛垂面上，操縱桿處于初始位置。
6.5.2在操縱桿的測量點(diǎn)上，沿與操縱桿運(yùn)動(dòng)平面垂直的橫向方向施加5N的力。
6.5.3測量操縱桿上測量點(diǎn)在橫向方向的位移量。
6.5.4變換到另一個(gè)相反方向，再重復(fù)6.5.2、6.5.3過程一次。
檢測結(jié)果:樣件的操縱桿在橫向方向每側(cè)的松動(dòng)量不應(yīng)超過3mm。
6.6操縱桿工作行程
6.6.1將樣件模擬實(shí)車狀態(tài)固定在試驗(yàn)臺(tái)上。
6.6.2操作操縱桿。
6.6.3測量操縱桿上測量點(diǎn)在其工作行程范圍內(nèi)的直線移動(dòng)距離。
檢測結(jié)果:樣件的操縱桿工作行程與設(shè)計(jì)值的誤差不應(yīng)超過±10％。
6.7側(cè)向剛度
6.7.1將樣件模擬實(shí)車狀態(tài)固定在試驗(yàn)臺(tái)上，棘爪、齒板嚙合在第8齒的位置，剛性固定駐車?yán)鬟B接點(diǎn)。
6.7.2在操縱桿的測量點(diǎn)上，沿與操縱桿運(yùn)動(dòng)平面垂直的橫向方向施加20N的力，將此時(shí)的測量點(diǎn)位置作為基準(zhǔn)點(diǎn)，再將作用力增大到100N。
6.7.3記錄操縱桿上測量點(diǎn)位移的變化量，計(jì)算樣件受力一側(cè)的單位位移的承載力。
6.7.4變換到另一個(gè)相反方向，再重復(fù)6.7.2、6.7.3過程一次。
檢測結(jié)果:樣件的側(cè)向剛度每側(cè)不應(yīng)小于9000N/m。
6.8按鈕強(qiáng)度
6.8.1將操縱桿固定在試驗(yàn)臺(tái)上。
6.8.2用50N的壓力垂直施加在按鈕上，保持5s后再釋放壓力，檢查按鈕工作是否正常，有無影響功能的損壞和變形。
6.8.3將按鈕和拉桿從操縱桿上取下來，固定拉桿。
6.8.4在按鈕上施加100N的軸向拉力，保持5s后再釋放拉力，檢查按鈕是否與拉桿脫落。
檢測結(jié)果:樣件的按鈕承受50N的壓力后，工作應(yīng)正常、無影響功能的損壞和變形；按鈕承受100N的拉力時(shí)，按鈕不應(yīng)與拉桿發(fā)生脫落。
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