我公司生產的GPZ公路橋梁盆式橡膠支座可分為:GPZ(依據JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)盆式橡膠支座幾大系列產品。主要施工內容：橋梁支座調整、橋梁加固、橋梁增高、橋梁伸縮縫安裝、橋梁同步頂升支座更換、橋面防水養護、橋梁加固維修、交通安全設施的安裝與防護、橡膠塊（橡膠墊塊、隔震橡膠）更換等，廠家制作的產品非常專業，安裝技術非常棒，我們有20個安裝團隊，選擇駿途您明智的選擇。

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高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換調整銷售更換城市：

陜西 :西安  銅川 寶雞 咸陽 渭南 延安 漢中  榆林  安康  商洛

西藏 :拉薩 昌都 山南 日喀則 那曲  阿里 林芝

黑龍江:哈爾濱 齊齊哈爾 雞西 鶴崗  雙鴨山  大慶 伊春 佳木斯 七臺河  牡丹江 黑河  綏化 大興安嶺

內蒙古 :呼和浩特 包頭 烏海 赤峰 通遼 鄂爾多斯   呼倫貝爾 巴彥淖爾 烏蘭察布   興安   錫林郭勒 阿拉善 集寧

1.橋梁支座的型號規格可按照圖紙定做，圖紙是最為準確的制作步驟的體現，如果沒有除非常見型號板式支座問清長寬高或者半徑跟高度計算的時候注意單位的換算，盆式支座注意位移量是固定的還是活動的，計算的時候記得地腳螺栓重量別落下了。

2.注意客戶需求，客戶是要國標的還是要一般的。需求不同報價不同制作流程也就不同。

3.是否需要檢測，很多時候這個檢測只要出現第三方就會存在不確定因素，如果客戶想要通過很多時候是要通過關系才能通過，當然我們生產這些支座是出廠檢測合格的。

球型橡膠支座與盆式橡膠支座相比具有下列優點:　

1、球型橡膠支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻；

2、支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現橡膠支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad3、支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；

3、球型橡膠支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。4、承載噸位最大支反力可超過100000KN；轉角最大為0.06rad。

5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕，無污染，平面滑動和轉動磨擦阻力小，設計壽命達１００年。6、球形支座小巧輕便，較同樣支座反力的盆式橡膠支座重量減輕20%-30%。

各種型號橋梁支座安裝時應注意如下事項：支座中心線應與主梁中心線平行?；顒又ё?、下支座板順橋方向的中心線應重合，其交角不得大于5´ rad。支座安裝時不得松動上、下支座連接板，以防止支座發生過大轉角而傾覆。該連接板在梁體安裝完成后予以拆除，以防約束梁體的正常轉動。拆除上、下支座連接板后，應及時安裝SX及DX活動支座的橡膠防塵罩。現澆混凝土梁在梁體注成整體后，在施工梁體預應力前拆除連接板。支座在安裝圍板前，應用棉絲將不銹鋼滑動表面仔細擦凈，以防止灰塵侵入聚四氟乙烯板表面。對支座鋼件油漆碰掉部分，應補充油漆一道。