永嘉良科閥門制造有限公司

GQ47Y軌道球閥是新型實用產品，具有旋轉球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。 國內目前所用Q型球閥均是在給定預緊力下球芯與閥座摩擦進行開與關，經常導致密封面損壞，閥門泄漏和卡死現象，軌道球閥就是針對上述常見缺陷進行更新設計使球芯旋轉90度再開關的新型球閥，該球閥能使密封面無摩擦結合，達到無泄漏的安全目的，并大大提高了閥門的使用壽命。 順時針轉動手輪，閥桿上設有準確導向槽使球體順時針轉動90度，在閥桿的楔臂作用下球體向前擺動迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達到密封效果。 逆時針轉動手輪使閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準確導向槽的作用下，先離開密封面(無摩擦)后球體逆時針轉動90度，達到開啟。 因此，本產品非常適合易燃、易爆、易揮發、劇毒等環境條件下安全可靠作業。廣泛使用于化工、石油、輕工、醫藥、紡織、造紙、環保、軍事設施、機場等輸送管道內介質切斷或流通。 結構特性： 體積小、結構緊湊、使用與安裝方便、壽命長。 具有無摩擦密封結構設計，閥門開啟時球體轉動前先離開密封面后轉動，密封面之間接觸沒有刮擦作用，延長閥門的使用期。 閥門關閥時，由閥桿向下施加機械楔入擠壓密封，可以得到緊密密封效果。 隨介質溫度變化，管道的應力不會造成對閥門機械性能與密封性能的影響。 閥門關閉時，球體在旋轉過程中，球體與閥座保持著一定空間，由于球體的轉動流量會減少，流速增大從而達到沖洗密封面的作用，使其保持清潔。 備用推力軸承，球體轉動90度扭矩小。 
一、GQ47H軌道球閥結構特點

  傳統的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。 

二、GQ47H軌道球閥主要零件材料

零件 名稱 材料 
閥體 WCB ZG1Cr5Mo 18-8CrNi 18-12CrNiMo 
閥蓋 WCB ZG1Cr5Mo 18-8CrNi 18-12CrNiMo 
閥桿 2Cr13 38CrMoA1 1Cr18Ni9Ti 1Cr18NiMo2aTi 
球體 WCB+HCr 1Cr5Mo 18-8CrNi 18-12CrNiMo 
閥座 PTFE/13Cr/CrNi SS+STELLITE 
螺柱 B7/35CrMoA 1Cr17Ni2 
螺母 2H/45 2Cr13 
填料 PTFE/增強柔性石墨 

三、GQ47型PN1.6MPa～2.5MPa主要連接尺寸及重量

公稱通經DN
 15 20 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200 250 300 350 400 450 500 600 
L 130 150 160 180 200 230 290 310 350 400 480 600 730 850 980 1100 1200 1250 1450 
H1 220 230 240 260 307 360 410 483 512 543 581 617 672 723 758 791 828 870 940 
H2 450 486 525 550 610 640 640 675 710 740 820 905 955 990 1050 1100 1270 1450  
H3 415 455 500 535 580 605 640 675 710 740 820 905 955 990 1050 1100 1270 1450  
H4 370 400 440 460 480 500 550 600 650 713 760 820 875 930 962 1020 1285 1625  

GQ47型PN4.0MPa

公稱通經DN
 15