高效常溫粉碎技術取得成功，工藝裝備完全實現國產化，已建成投資少、能耗低、全部自動化的萬噸生產線。常溫助劑法制取精細膠粉的技術，能生產200目以上微細膠粉，其技術達到一流水平。下面簡單介紹幾種生產再生膠常溫粉碎的方法。



通過分析評價可知，該套生產線方案技術可行，經濟合理，無風險，投資小，見效快，經濟效益可觀，既解決了工業廢垃圾占地問題，節省大量土地，又安排了勞動力，解決了社會人員就業問題，


同時達到了發家致富的遠大理想。該項目是一個早投資，早受益。市場持續時間長，扶持的優秀項目!市場的競爭就是質量的競爭。本著為您創造效益的宗旨，精益求精。


在這幾年來，產品擁有了大量的客戶，正因為廣大用戶在對我們信任的同時給我廠提出了不少寶貴的意見，使我們在引進、消化、吸收先進技術的基礎上，產品得以不斷完善；大浮度的降低成本，以回報客戶。




廢舊輪胎粉碎機可將到處可見的廢舊輪胎等廢舊橡膠粉碎成粉，變廢為寶。小型廢舊輪胎粉碎機適用于粉碎各種廢舊輪胎、鞋底、密封件等橡膠制品及邊角廢料。


具有體積小、能耗低、效率高、操作簡便、粉碎粒度小且均勻等特點。該機組粉碎的橡膠粉各橡膠廠大量需求。購買該機組投資小，利潤可觀。小型廢舊輪胎粉碎機組能變廢為寶，小型輪胎粉碎機組定位為個人創業的必備




隨著經濟的不斷發展，中國汽車保有量持續增長，輪胎的生產量也在意飛速的方式提升著，但是在行業膨脹的過程中，隨之而來的問題也越來越多，其中最讓人頭疼的問題就是廢舊輪胎的處理問題，


作為一個三不包產業，不包修、不包換、不包退讓整個行業的上升難度變得更加大。隨著產能的增長，如果廢舊輪胎再利用的比例無法提升的話，中國代替美國成為第一輪胎大國以后，可能在橡膠的補給方面會產生很大的欠缺。


國內對于廢舊輪胎的處理方法非常的“僵硬”，2017年底中國輪胎產量已經高達9.26億條，隨之而來的是更加龐大的廢輪胎的產生，2015年我國廢輪胎的產量是1100萬噸，預計2018年將產生的廢舊輪胎數量在3.798億條，重量達1459萬噸。


其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸；載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。并且由于產業的上升難度，導致大量行業內70%的企業都面臨著生存的艱難，而輪胎再利用的效率更是只有廢輪胎出產量的50%，和一些發達國家相比還相差甚遠。


受到行業的限制，廢舊輪胎的回收價格非常低廉，相關調查顯示一條廢舊輪胎的平均價格也就“1塊錢”。一車輪胎甚至都無法保證回收的運費，這讓大量修理店都懶得出售廢舊輪胎，直接堆砌在修理店門口，這樣不僅影響了市容市貌，更是構成了火災隱患。前幾年就有大量的修理店門前的廢舊輪胎堆產生過火災事故。


廢舊輪胎怎么樣進行再利用？


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廢舊輪胎工藝品


廢舊輪胎工藝品是一個不算特別大眾，但是不失為一種很有特點的方式，回收大量的廢舊輪胎，利用這些廢舊輪胎，進行一些公共設施的建設，比如路邊的陰涼處的休息座椅和桌子，各種墻壁上的工藝品，這也可以展現出一些獨特的工業人文色彩和城市魅力，對于城市的建設有一定的幫助，當然前提是在陰涼處，因為如果是曝露在陽光下輪胎容易在高溫下產生變形。


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廢舊輪輪胎翻新


這里說的輪胎翻新不是講舊輪胎翻新稱新輪胎進行出售，而是用一種資源再生的方式，將材料進行重新加工，這種廢輪胎的利用其實很早就有了，只是礙于翻新加工的成本太高，而翻新產品的價格區間也比較低，并且廢輪胎回收價格限制它的回收率，加上廢舊輪胎的還未形成一個完整的體系，如果國家有關部門能夠提升這一方面的重視，相信能夠節省不少有效資源的利用。