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L-CNG工藝流程

L-CNG加氣站工藝設計范圍包括LNG卸車、貯存增壓、LNG加注、LNG柱塞泵加壓、高壓氣化、CNG貯存、BOG處理、安全泄放、調壓計量等。設計內容包括：對以上各個子工藝進行綜合的流程設計、設備選型以及配管設計。

LNG通過槽車運至加氣站。首先，卸車利用低溫潛液泵或壓差將槽車內LNG輸入低溫LNG儲罐。非工作條件下，LNG儲罐內儲存溫度為-162℃，壓力為常壓；工作條件下，LNG儲罐內壓力穩定為0.1~0.15Mpa（以下壓力如未加說明，均為表壓）。然后，低溫LNG自流進入低溫烴泵，經泵加壓至25.0Mpa，進入主氣化器，換熱后轉化為氣態NG并升溫至溫度大于0℃，壓力為25.0Mpa；然后經順序控制盤控制自動送入高、中、低儲氣井，并分配給加氣機自動加氣。

1.卸車流程

卸車流程采用汽化器卸車和LNG潛液泵卸車兩種卸車方式。

⑴汽化器卸車

采用300m3/h增壓汽化器卸車：LNG通過槽車的增壓口進入增壓汽化器，增壓汽化器將LNG汽化，在將汽化后的氣態天然氣通過LNG槽車氣相口進入車內給槽車增壓，使LNG槽車的壓力升高，與加氣站內的低溫儲罐形成壓差，在壓力作用下，使LNG進入撬內的低溫儲罐，完成自增壓卸車過程。

⑵潛液泵卸車

將LNG槽車的出液口和氣相口與儲罐的進液口和氣相口相連，對潛液泵和管道充分完全預冷后，按下卸車啟動按鈕，潛液泵開始運行，通過LNG潛液泵系統自動卸車，將槽車內的LNG卸入撬內的低溫儲罐，完成潛液泵卸車過程。

2.調壓過程

以LNG為燃料的汽車發動機需要車載氣瓶內的飽和液體壓力較高，而運輸和儲存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加注之前須對儲罐中的LNG進行升壓升溫。加注站儲罐升壓得目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時飽和溫度相應升高。增壓過程中低溫儲罐的LNG從儲罐出液口流出，經過工藝管線流到增壓汽化器中，通過汽化器與大氣換熱。升溫氣化后的天然氣在經過儲罐的下進液口進入儲罐。在此過程中升溫后的天然氣與儲罐中LNG充分混合達到對LNG增壓升溫的目的。

3.加氣過程

潛液泵和管道充分完全預冷后，儲罐中的LNG通過潛液泵將液體打入LNG加注機，經計量后加注到以LNG為燃料的車載瓶中。

加注時，將加液槍和回氣槍連接到汽車加液口和回氣口上，介質通過加氣管路進入汽車儲罐，流量計將脈沖信號傳輸給微機控制器，微機控制器進行處理后，通過顯示器顯示總量和金額。

4.加壓工藝

本工程采用LNG柱塞泵對LNG加壓，以滿足壓縮天然氣供氣壓力不小于20MPa的要求。泵將自留入的低溫LNG加壓至25.0MPa后送入主氣化器。

本工程選用額定流量1500l/h低溫烴泵2臺（1用1備，大流量時可以同時打開），泵進出口介質壓力0.4~0.45MPa，出口介質壓力25.0MPa，設計運行溫度-196℃。

5.氣化加溫工藝

考慮到環保節能，主氣化器選用空浴式高壓氣化器。通過低溫LNG與大氣換熱，實現LNG的氣化、升溫（LNG溫度不小于0℃）。

6.BOG工藝

一、BOG來源

由于吸熱或壓力變化造成LNG的一部分蒸發為氣體(Boil  Off  Gas)，本工程中BOG氣體包括：

1）LNG儲罐吸收外界熱量產生的蒸發氣體；

2）LNG卸車時儲罐由于壓力、氣相容積變化產生的蒸發氣體；

3）注入儲罐內的LNG與原儲罐內溫度較高的LNG接觸產生的蒸發氣體；

4）卸車時注入儲罐內氣相容積相對減少產生的蒸發氣體；

5）注入儲罐內壓力較高時進行減壓操作產生的氣體；

6）槽車內的殘余氣體

二、BOG工藝及參數確定

BOG的處理采用減壓排出方式。

BOG氣體為低溫狀態，經加熱器加熱至不小于氣溫－10℃后，進入BOG調壓裝置，減壓后送入城市管網用氣。

6.放散系統

天然氣為易燃易爆物質，在溫度低于-120℃左右時，天然氣密度重于空氣，一旦泄漏將在地面聚集，不易揮發；而常溫時，天然氣密度遠小于空氣密度，易擴散。根據其特性，按照規范要求必須進行安全排放，設計采用集中排放的方式。安全泄放工藝系統由安全閥、EAG加熱器、放散管組成。

低溫放散NG經過EAG加熱器進行集