藍(lán)牙停車場系統(tǒng)牌子_道閘停車場系統(tǒng)設(shè)備
涉及停車場的技術(shù)真是多不勝數(shù)：RFID遠(yuǎn)距離不停車通行系統(tǒng)、采用超聲波探測器的車位監(jiān)測和區(qū)位引導(dǎo)、全自動收費系統(tǒng)、車牌識別技術(shù)、ARM平臺設(shè)備的出現(xiàn)等，因篇幅有限，本文主要抽取幾個具有代表性的或被廠家和用戶關(guān)注較多的核心技術(shù)討論，其它就不一一詳述。
　　記得曾有這樣一句話：“看一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平就看這個城市車輛的密集程度。”近幾年來，隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，中國汽車保有量正以直線上升的速度向上攀升。據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示， 近年來中國大陸每年汽車數(shù)量都以50%~80%的增長率快速遞增，預(yù)計到2010年國內(nèi)汽車保有量將達(dá)到5600萬輛。僅從深圳來看，截止到2009年12月31日，深圳機動車保有量就已達(dá)到145.26萬輛。
　　“有得必有失”，汽車數(shù)量的持續(xù)增長肯定了中國的經(jīng)濟發(fā)展。但隨之帶來的交通堵塞、違規(guī)違章駕駛、停車難等問題也層出不窮。更有甚者，少數(shù)不法分子利用車輛過多、交通部門難于管理之漏洞而頻繁作案，使得盜車、套牌車等違法現(xiàn)象頻頻發(fā)生。基于此，2006年，深圳公安局為便于車輛管理發(fā)布通知：所有的小區(qū)，包括城中村都必須建設(shè)停車場。爾后，停車場猶如“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”般地紛紛在國內(nèi)一線城市投入建設(shè)。
　　隨著停車場的不斷建設(shè)和停車場技術(shù)的多年發(fā)展，停車場系統(tǒng)技術(shù)已愈發(fā)成熟和向智能化發(fā)展，回顧停車場系統(tǒng)的發(fā)展歷史，從最初的非聯(lián)網(wǎng)接觸式ID卡的簡易停車場管理系統(tǒng)，歷經(jīng)了幾個階段發(fā)展到如今的遠(yuǎn)距離RFID感應(yīng)卡不停車管理系統(tǒng)，并可以做到TCP/IP或RS485多機聯(lián)網(wǎng)、一卡通收費、牌照識別等功能，可見無論就技術(shù)或規(guī)模停車場系統(tǒng)已逐趨成熟。北京藍(lán)卡軟件技術(shù)有限公司總經(jīng)理莊明華也表示，雖然遠(yuǎn)距離RFID讀卡和車牌識別在多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，但直到近年此技術(shù)才算真正趨于成熟性應(yīng)用。此外，停車場系統(tǒng)還不斷推出衍生產(chǎn)品，以完善使用上的方便性和適用全天侯惡劣環(huán)境的高可靠性。譬如，手機一卡通、停車位引導(dǎo)、車輛在位檢測、嵌入式系統(tǒng)、與“平安城市”聯(lián)動等功能，都在為停車場系統(tǒng)再添新翼，確實，停車場系統(tǒng)技術(shù)涉及面之廣、之深是業(yè)內(nèi)不多見的，不妨套用一句廣告詞：“智能停車場”真不是“蓋”的!
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