斜井人車
斜井人車 礦用斜井人車 人車裝置   礦用人車 抱軌斜井人車 插軌斜井人車
XRC15-7/3DS XRC15-7/3DW 斜井人車
技術(shù)參數(shù)：
型號(hào) XRC15-7/3DS XRC15-7/3DW
    最大牽引力KN        60 60
    最大速度M/S        4   4
    巷道傾斜角度 6-30° 6-30°
    轉(zhuǎn)向架中心距m       3.3 3.2
     軌距m 0.7 0.7
     載人數(shù)位 15 15
凈重
頭車  kg 1.6 1.6 
尾車  kg 1617  1617
外形尺寸
長(zhǎng)     m 5.021 5.24
寬     m 1.3 1.3
高     m 1.474 1.474
彎道半徑
水平方向m       12   12
垂直方向m       12   12
XRCD型插爪式斜井人車，牽引、支援、連動(dòng)設(shè)在一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機(jī)構(gòu)，使列車的連接間隙控制在滑動(dòng)公差之內(nèi)。手動(dòng)裝置用鋼絲繩連接，通過(guò)彎道靈活。轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)橡膠緩沖彈簧，乘坐舒適。
斜井人車介紹：
  斜井人車可用絞車牽引，在傾角不大于30°的斜井中安全可靠運(yùn)送工作人員。也可以由頭車與尾車組合成列。若在運(yùn)送過(guò)程中一旦發(fā)生斷繩，該人車的插爪自動(dòng)降落插入軌道木枕，同時(shí)在緩沖器阻力作用下，使人車平穩(wěn)地停住，保證工作人員的安全。
斜井人車優(yōu)勢(shì)：
  斜井人車連接采用的球節(jié)硬連接非常有效，克服了車與車上下坡時(shí)互相沖落道，并解決了列車在有坡度，轉(zhuǎn)彎地段的連接撇勁問(wèn)題，列車與連接引車配套使用，結(jié)構(gòu)合理，安全保障程度高斜井人車結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，功能安全可靠，減少事故，費(fèi)用低，美觀大方，易造作，適用廣，特別適用與礦井下的應(yīng)用。是對(duì)于礦山的一個(gè)安全載人的工具，是煤礦井下作業(yè)不可缺少的交通工具，為了保證人員的安全，操作和檢修是非常重要的。
斜井人車還有各部的磨損及潤(rùn)滑，確定各部件能否繼續(xù)使用，維修更換易損件，確定斜井人車檢修內(nèi)容；制動(dòng)裝置的工作情況；連接裝置的情況；對(duì)安全系統(tǒng)全面檢查試驗(yàn)。斜井人車對(duì)于礦業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)比不可少的設(shè)備，它不僅保護(hù)了工人的安全，還能有效的提高工作效率，這就是斜井人車帶來(lái)的好處。
斜井人車結(jié)構(gòu)組成：
  斜井人車由車架、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。
斜井人車在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機(jī)構(gòu)中，外球蓋外側(cè)表面的上下左右各開(kāi)有一個(gè)凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過(guò)扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起。斜井人車消除了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時(shí)各節(jié)車箱剎車時(shí)機(jī)保持一至。斜井人車球頭機(jī)構(gòu)的球頭偏轉(zhuǎn)不受限制，使車廂能順利通過(guò)最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動(dòng)抬起，解除對(duì)開(kāi)動(dòng)彈簧的限動(dòng)，能準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行剎車。它性能可靠，是一種安全的礦山斜井載人工具。
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