廈門匯詳達(dá)生產(chǎn)及代理進(jìn)口PU聚氨酯液壓油缸用Y形型油封密封圈以下是Y型圈的詳細(xì)介紹及特點(diǎn)
Y形密封圈依靠其張開的唇邊貼于密封副偶合面。無內(nèi)壓時，僅僅因唇尖的變形而產(chǎn)生很小的接觸壓力。在密封的情況下，與密封介質(zhì)接觸的每一點(diǎn)上均有與介質(zhì)壓力相等的法向壓力，所以唇形圈底部將受到軸向壓縮，唇部受到周向壓縮，與密封面接觸變寬，同時接觸應(yīng)力增加。當(dāng)內(nèi)壓再升高時，接觸壓力的分布形式和大小進(jìn)一步改變，唇部與密封面配合更緊密，所以密封性更好，這是Y形圈的“自封作用”。由于這種自封作用，一個Y形圈能有效的封住32MPa的高壓。 
壓力賦能型密封的有效密封壓力等于預(yù)壓力與流體壓力之和。Y形密封圈通過唇邊的作用將流體壓力有效作用于密封，其預(yù)壓力可以降到很小值，并且流體壓力越高，預(yù)壓力的效用越小，在高壓場合，預(yù)壓力的作用可以忽略不計。這時降低密封摩擦力是有利的，因為密封摩擦力與密封接觸壓力成正比。所以Y形密封圈在保證密封的同時，摩擦力小于擠壓型密封。 
Y形密封圈主要用于往復(fù)密封，由其工作原理可知，Y形圈安裝時，唇口要對著壓力高的一側(cè)，才能發(fā)揮作用，所以Y形密封圈只能單向起作用。 
Y形密封圈經(jīng)常被使用在液壓系統(tǒng)中，其中聚氨酯材料的Y型密封圈具有硬度高、彈性強(qiáng)、耐油、耐磨、帶低溫等特點(diǎn)。Y形密封圈具有軸用和孔用之分其內(nèi)外唇的不等高的設(shè)計決定了這一點(diǎn)，使其不管以哪種方式使用都可以起到較好的密封性能。對于內(nèi)外唇高度不一Y形密封圈，其較短的唇主要和密封面接觸，其摩擦阻力較小具有很好的耐磨性，使其使用的壽命更長。長唇的作用在于提高較大的預(yù)壓縮量與非運(yùn)動的表面，以保證Y形密封圈在工作中不會亂抖動。
聚氨酯Y形密封圈安裝時要注意什么
在安裝聚氨酯材質(zhì)的y形密封圈時，要注意避免密封圈被擊破、翻卷和咬邊的情況出現(xiàn)，因為聚氨酯材質(zhì)硬度較高，其預(yù)壓縮大不正當(dāng)?shù)陌惭b方法都會帶來以上幾種請款的發(fā)生。
那么聚氨酯材料的y形密封圈應(yīng)該如何安裝呢？高科橡塑為您揭曉。
在安裝時可以用螺絲刀將密封圈的密封唇沿著缸的內(nèi)徑往里面壓，或者使用鐵絲捆主Y形密封圈的外徑使其將低于液壓缸的內(nèi)徑以內(nèi)，輕松的把密封圈送進(jìn)缸內(nèi)，再將細(xì)鐵絲抽出。但這兩種裝法都容易將密封圈劃傷，導(dǎo)致密封失效，增加維修時間。針對這種情況，我們用0.lmm厚的冷軋鋼帶或銅皮將其剪成長方形，其長度等于Y形圈外徑的周長，然后用它將密封圈裹緊，再一點(diǎn)一點(diǎn)地送入液壓缸缸筒中，待外唇口全部進(jìn)入缸筒后再將其抽出，安裝效果較好
Y型圈密封性能優(yōu)良，工作壽命高，動態(tài)壓力密封工作壽命比常規(guī)橡膠密封制品高5—10倍，可達(dá)數(shù)十倍，在某些條件下可與密封基體同壽命。摩擦阻力小，動、靜摩擦力相等，是“0”形橡膠圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低壓下運(yùn)動的“爬行”現(xiàn)象。高耐磨，密封面磨損后具有自動彈性補(bǔ)償功能。良好的自潤滑性能．可作無油潤滑密封。結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。  工作壓力:35MPA  運(yùn)動速度:3m/s   工作溫度：-40℃-+120℃（材料NBR）； -40℃-+170℃（材料HNBR）；   -30℃-+200℃（材料FKM或VITON的）可用于:大型、重載、有液壓沖擊，且對高低壓密封也有嚴(yán)格要求的場合。
1）密封性能可靠；
2）摩擦阻力小，運(yùn)動平穩(wěn)； 
3）耐壓性好，適用壓力范圍廣； 
4）結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉； 
5）安裝方便。
當(dāng)偶合件以工作速度作相對運(yùn)動時，在密封唇與滑移面之間形成一層密封油膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損；油膜在氣動密封中起密封作用。在液壓元件的往復(fù)運(yùn)動中，運(yùn)動件伸出與縮進(jìn)時油膜厚度是不同的，這一油膜厚度差積聚會造成泄漏。所以，Y形圈正常工作時，也有極少量泄漏發(fā)生，往復(fù)速度大時，泄漏量大。這是因為往復(fù)速度大時，往復(fù)次數(shù)變得很頻繁，同時油膜的流體動力作用使油膜厚度增加，形成了油膜的快速積聚作用。當(dāng)工作油的粘度增大時，油膜厚度因此增加，往復(fù)速度所造成的泄漏量也增大。但是由于液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，所以液壓設(shè)備在低溫下啟動時，運(yùn)動開始時的泄漏較大，隨著運(yùn)動過程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量會逐漸減少。 
活塞在往復(fù)形成中的泄漏情況是不同的。當(dāng)內(nèi)壓較低時，抽出行程中的泄漏量隨內(nèi)壓增大而增大；壓入行程中隨內(nèi)壓增大而減小。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時（約大于7.5MPa），泄漏不再隨內(nèi)壓而變化。 
當(dāng)Y形密封圈內(nèi)壓p1較低時，摩擦力隨內(nèi)壓增大而增大。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時，摩擦力不再有很大變化。如潤滑良好，甚至有下降趨勢。國外關(guān)于Y形圈的起動摩擦試驗結(jié)果表明起動摩擦與停車時間關(guān)系不大，這是與O形圈的區(qū)別。 
這對于斷續(xù)運(yùn)動的機(jī)械是極為有利的。同時在內(nèi)壓較低時，起動摩擦隨內(nèi)壓得增大而增大，當(dāng)內(nèi)壓超過5MPa時，起動摩擦將與內(nèi)壓無關(guān)。所以對于高壓斷續(xù)的機(jī)械，不會有起動摩擦過大的問題。密封唇邊磨損后，因介質(zhì)壓力的作用，唇邊具有一定的自動補(bǔ)償能力。
特點(diǎn)：的液壓迫緊，無需預(yù)緊力，特殊的橡膠環(huán)在低壓下亦可提供密封，可調(diào)和不可調(diào)密封槽均可適應(yīng)，兼具防塵的功能。
  匯詳達(dá)在密封件科技領(lǐng)域以外銷歐美及內(nèi)銷大陸為大宗，生產(chǎn)的密封件現(xiàn)已廣泛用于汽車、輪船、
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