汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件真空熱處理中主要應(yīng)用的是真空油冷淬火、真空氣冷淬火和真空回火。為保持工件（如模具）真空加熱的優(yōu)良特性，冷卻劑和冷卻工藝的選擇及制定非常重要，模具淬火過程主要采用油冷和氣冷。對(duì)于熱處理后不再進(jìn)行機(jī)械加工的模具工作面，淬火后盡可能采用真空回火，特別是真空淬火的工件（模具），它可以提高與表面質(zhì)量相關(guān)的機(jī)械性能，如疲勞性能、表面光亮度、耐腐蝕性等。 
模具標(biāo)準(zhǔn)又可按模具主要分類分沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)、塑料注射模具標(biāo)準(zhǔn)、壓鑄模具標(biāo)準(zhǔn)、鍛造模具標(biāo)準(zhǔn)、緊固件冷鐓模具標(biāo)準(zhǔn)、拉絲模具標(biāo)準(zhǔn)、冷擠壓模具標(biāo)準(zhǔn)、橡膠模具標(biāo)準(zhǔn)、玻璃制品模具和汽車沖模標(biāo)準(zhǔn)等十大類。目前，中國已有50多項(xiàng)模具標(biāo)準(zhǔn)共300多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)及汽車沖模零部件方面的14種通用裝置和244個(gè)品種，共363個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制訂和宣傳貫徹，提高了中國模具標(biāo)準(zhǔn)化程度和水平
汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。模具的3D設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)。國外在模具3D設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒。模具3D設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析，解決了2D設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。
近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)(CAX)在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用。
在汽車工業(yè)中，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件的品種繁多決定了沖模品種繁多(生產(chǎn)一種載重汽車約需有兩千種不同的沖模)。而沖模又是丁種壽命較長的工具，(一套沖模往往可以生產(chǎn)幾十萬甚至幾百萬個(gè)零件)因此，同一品種、規(guī)格的沖模不可能同時(shí)生產(chǎn)很大的批量。這就決定了它的生產(chǎn)規(guī)模是單件生產(chǎn)的性質(zhì)。
單件多品種生產(chǎn)的特性，決定了設(shè)計(jì)和制造工藝不能像大量生產(chǎn)的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造工藝那樣先進(jìn)行細(xì)致的計(jì)算、試驗(yàn)、試制，然后根據(jù)試驗(yàn)和試制情況再定案或定型。因此，在結(jié)構(gòu)上、圖面尺寸上以及制造工藝路線上就難免有不夠先進(jìn)、不夠合理，甚至有差錯(cuò)的地方。這種設(shè)計(jì)、工藝上不夠成熟的問題，給生產(chǎn)帶來很大的不利。例如，按照設(shè)計(jì)的工藝方法，達(dá)不到技術(shù)要求，按照?qǐng)D紙加工好的零件裝配不上，或者按照?qǐng)D紙裝配好的沖模生產(chǎn)不出合格的制件來等等。這種設(shè)計(jì)、工藝問題多的現(xiàn)象，在一定程度上是由這種單件多品種生產(chǎn)的性質(zhì)決定的。當(dāng)然通過我們的努力可以減少，但是要想完全避免是不容易的。
單件多品種生產(chǎn)，在工藝上的特點(diǎn)就是“配作”。因?yàn)樵趩渭a(chǎn)中，一方面在一般情況下沒有互換的要求，因而沒有必要絕對(duì)地按照通常圖紙上標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)配合公差來加工另一方面，如果兩個(gè)零件都完全按照?qǐng)D紙上標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)公差來加工，有時(shí)也難以保證所需要的配合性能。因此，在沖模生產(chǎn)中，廣泛地采用配作的方法。