瀝青混合料由95%石料和5%瀝青組成實(shí)現(xiàn)原路面材料100%原價(jià)值循環(huán)再用的關(guān)鍵首先是石料再用，然后是瀝青再生骨料再用的前提是不打碎骨料，采用瀝青路面耙松技術(shù)是實(shí)現(xiàn)不打碎骨料的必要條件。不打碎骨料的熱再生技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了石料再用和瀝青再生間歇式熱輻射加熱技術(shù)及耙松技術(shù)是實(shí)現(xiàn)石料再用的必要條件。可以高速工作點(diǎn)之間移動(dòng)。并且當(dāng)操作員駕駛設(shè)備到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，不必下車(chē)可直接在舒適及安全的設(shè)備控制駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作。
供應(yīng)廣東惠州瀝青路面修路工程

面層鋪筑過(guò)程中易出現(xiàn)壓實(shí)度不足，造成面層內(nèi)部孔隙率較大，使得瀝青混合料粘結(jié)力、防水性能下降；拌和廠離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸途中瀝青混合料熱量損失較大，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后溫度不能滿足鋪筑要求；路面下基層局部標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致瀝青上面層個(gè)別地方厚度不夠，在行車(chē)作用下，該處首先破損，形成坑槽。國(guó)內(nèi)外高等級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。由于車(chē)輛長(zhǎng)期碾壓和自然光候侵蝕的結(jié)果，瀝青混凝土路面容易出現(xiàn)以縱橫裂縫、推擁鼓包和坑槽松散為代表的各種各樣的損壞。某些道路由于設(shè)計(jì)缺陷和施工工程質(zhì)量（包括施工材料本身質(zhì)量和礦料級(jí)配的合理性）等問(wèn)題，加之有些地區(qū)（以貴州、山西、內(nèi)蒙、新疆、東北等煤炭和其它礦石外輸?shù)貐^(qū)為典型）的重載和超重超載車(chē)輛的大量出現(xiàn)，更加劇了道路損壞的進(jìn)程。及時(shí)處理路面病害，保證道路的正常服務(wù)功能是道路日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)的主要任務(wù)。